因为黑科技的存在,正信的发展趋势其实可以说是极其诡异。笔%趣%阁qu
按照常理来讲;定位为豪华的车企要么是类似于阿尔法罗密欧这种,以赛车为基础有非常雄厚的技术积累,从手工小批量到大规模量产不断向下延伸。要么就是类似于本田那种,从低端起步,在行业内扎稳根基不断向上打破天花板。
而正信,X-power后直接插足到了B级车市场。
这其实完全不符合汽车制造企业的发展规律。
正信在市场上拉了一大波儿的仇恨,无论是A4也好,A6也好,都让竞争对手恨得压根儿直痒痒。在这种情况下,各个车企针对正信的研究一直就没断过,可是……任谁也看不明白正信未来的发展方向。
这个神奇的企业,在车型研发立项上有着很强的随意性。貌似是哪个车型能赚到钱,哪个市场可以最大程度的壮大自身,他们就去推出相应的车型。
正信的高管要是知道他们的这种懵逼,恐怕是会失声笑出来的――这笑,源自于心有戚戚焉、
在正信内部,流传着一个笑谈;别问我们下一款车型做什么,因为我们也不知道。
正信做车,仿佛从来不受市场和竞争对手的影响而决定――而是完全出自于总裁的决定、
所以,当李凡愚宣布将研发一款“可以代表正信汽车最高制造标准”的车型时,公司内的众人一点都不意外。
迷你下线已经快到两个月了,按照以往的经验来推算,总裁也该抽风一回了……
这感觉,就像是妹纸月经的赶脚一样。来之前的那几天...心里是有预感的、
但是说实话,如果从发展角度来讲,公司现在真的是没有太大的必要去推出新的车型。
A4A6这哥俩儿就不说了,刚刚站稳了同级别车型销量上游位置,正是应该继续加大力度扩大战果的时候。而迷你现在正处于新品期,仍然在不断的巩固着市场。
基于这种状况,正信的几条生产线也都处于满负荷状态下运行。骑士十五军方大批量换装的订单也即将到来,虽然总转环节外包给了北旗,但是毕竟发动机和主要总成的生产还是需要依赖动力公司的。
在这种情况下,再退出新车型,无疑是在给公司的运营增加更大的压力。
所以在公司运营会议上,王梅梅和黄琪等高管都委婉表示――李总,公司的驴子…啊不,员工们怕是顶不住了哇。
李凡愚看着面前一张张苦笑脸,呲牙笑了笑。
这一次研发新车型的决定,还真不是完全取决于他一拍脑袋,或者是受了网上负面言论攻击下才做出来的。
可以说,新车型的研发计划早在迷你下线之后就已经开始了布局。从A6的自吸发动机,到骑士十五的V6,到为产业园区制定的高彼岸准严要求,
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