李凡愚气的真想拍桌子。笔&趣&阁www.biquge.info
这些从晚上截下来的文章和评论很散乱,但是却几乎涵盖了市场上几乎所有的中华产车型。从售价,保值,外形内饰动力等等方面都有针对的黑了一遍。
让人不解的是,跟以往的车黑车喷不同,这一次只是一面倒的对中华市场上的大部分车型进行贬低,却没有针对性的抬高某品牌。
让人生气的则是,偏偏这些喷子说的这些问题,还都是存在的。
现在市场上的中华产汽车,确实在工艺上不怎么严谨。普遍的没有底蕴没有完善的制造管理标准,再加上一些企业就是奔着赚快钱来的,所以很多环节都做的不够好。
因为新型品牌的制造平台和总成部件都是正信供应,所以在数落这些车企的同时,正信也遭了秧。
这些负面的言论,很聪明的避开了正信旗下的产品而从供应链入手,实实在在的把整个中华汽车行业黑了一遍。
资料很繁杂,李凡愚粗略的看了几眼,按照这些喷子理论是;用了正信平台和零部件总成做出来的车子不好,等于平台和零部件不好。而正信生产的零部件和平台不好,就等于正信旗下的车子也不怎么样。
这个锅,李凡愚还真是不能背!
汽车工业是个综合性的制造行业,它涉及的方面实在是太多了。
不简简单单的是哪一个环节做好了,做出的车就好。但是可以肯定的是,有一个环节做不好,做出的车肯定有问题。
虽然在这一轮的造车热潮里李凡愚圈了些钱,但他也是带着良心圈钱的。
PQ平台是老了一些。但是在把这个平台弄出来的时候,李凡愚就考虑到了这个平台的技术比较完善,而且操作难度相对较低,是切合国内这些车企的生产情况的。
而在产业园区的新标准开始实行之后,别的不敢保证,但是园区供应给各个车企零配件的质量,李凡愚是敢拍胸脯的。
这些负面言论中举出的实例,李凡愚仔仔细细的看了一遍;这些例子中的产品,确实有很多毛糙的地方,但是按照他的经验来看,大多集中在装配环节。
汽车生产就是这样,在装配过程中不够精准不够严谨,就会产生这样那样的问题。外在表现在漆面的不平整,钣金之间过大的缝隙。内在的表现就是各种各样莫名其妙的异响,以及各总成之间协调性的问题。
但是这和正信有个毛的关系?
而能有经验指出这些问题的人,是绝对不会不明白这个道理的。所以从这一方面看,这一轮的车黑水军,明显就是奔着开地图炮来的――针对的是整个中华汽车制造业。
联想到最近的税率政策改变,汽车市场的乱象,谁是背后的推手便也不言而喻。
而为了开地图炮,费尽心思的网
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