松下电子。也就是传说中的Panasonic。
这家日本的跨国性公司,在全世界设有230多家分社,员工总数超过二十九万人。其中在中华的部分,就有正式员工五万多人。在2001年,这家企业的全年的销售总额为610多亿美元,为世界制造业500强的第26名。
这个企业和丰田差不多,对于日本来说,它几乎是一个时代的代名词。
为什么要说是几乎呢?
因为丰田在全球汽车市场上仍旧坚挺,但是松下电子,已经走向了发展的下坡路。
1918年,松下幸之助创立了这家颇具传奇去的企业,几十年间发展品牌产品涉及家电、数码视听电子、办公产品、航空等诸多领域,从而享誉全球。
这家企业品牌曾经跃世界品牌500强排行榜,辉煌之时,在以电子工业名闻天下的日本,被民众们成为日本的代表标签。
但是在近些年,这个跨国公司有点儿惨。
先是为了配合其电池业务的战略性布局并购三洋机电,之后因为并购出现问题,导致损益崩盘,从预期盈利五百亿日元爆降到了亏损七千多亿日元。
由于亏损严重,全球主要信用评级机构把松下的评级下调两级至BB。也就是传说中的垃圾级,这一信用等级的调整,对松下的发展相当不利。
再之后,就是频繁出现的质量,误导消费者等问题,将这个“准百年”企业积攒下来的口碑和声望,正在一步步的拖垮。
若非靠着之前的一些主业撑着,再加上松下瞄准了电池这一块可以说是传统,又可以说是创新的业务板块,怕是松下这个品牌就已经消失在了历史的场合之中。
松下最初的一个跟头,就是栽倒在了电池电机这一块。并购三洋电机这样同样雄极一时的企业,便可以窥探出其野心的一二。
虽然近些年松下其他的业务做得中规中矩,或者说是稀松平常,但是在投入了巨大资源的电池板块上,松下还是颇有建树的。
不论是常用与日本小电器上面的充电电池,还是大型伺服务器配套用的UPS电池,亦或者是手机电池,甚至是目前正在炒的沸沸扬扬的汽车电池,松下旗下的产品,都可以说是在一众竞争产品之中稳坐上游。
特别是汽车电池这一块,更是松下在目前以及今后的主要发展方向。
作为新开拓的,溢价能力最高的,发展最为广阔的一个业务板块,汽车电池和电动汽车动力解决方案,已经成为了松下目前摆脱困局,甚至是重回辉煌的一个不可或缺的环节。
向丰田方面抛出橄榄枝共同开拓中华市场,便是松下方面想重回巅峰,挽回公司颓局的重要一步。
事实上,对电动车领域的进军,丰田不是第一个。
松下集团投资的第一个企业,是TSL
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