这次发动机试车成功,可以说让总部非常的高兴,于是一个新的计划又来了,既然有了这么好的发动机,那只是用来制造战斗机,不是可惜了吗?
于是在这样的情况下,总部又进行了论证,认为可以研制一款双发运输机,名为鲲鹏一号。
李福平又来到了总部开会,这次会议也是特别的重要,因为有了自己的运输机以后,那么将来各个抗日根据地,如果需要紧急的物资调运,那就可以直接用飞机来空运了,人员也是如此,甚至还可以空投物资。
这个任务,对李福平来说难度不大,因为火神一号炮艇机,其实就是一款很好的运输机了,不过肯定不会用它来作为鲲鹏一号的设计,这次还得用黄河一千发动机,两台黄河一千发动机,这个动力是很强了,完全可以研制一款十五吨级的运输机。
二战时期,最著名的军用运输机,应该要数DC3运输机了,特别是对于中国来说,这款运输机可以说为中国抗日运送了很多物资,也在高原上坠毁了很多。
所以现在总部的想法,便是研制一款类似于DC3的国产运输机,这样对抗日大业来说,也是很重要的。
因为DC3运输机采用的也是两台航空活塞发动机,单台功率九百千瓦,比现在的黄河一千发动机功率略低一点,所以说总部的目标便是鲲鹏一号运输机,最大起飞重量为十五吨,载重量为三吨。
要知道DC3运输机,也是三十年代航空业激烈竞争的产物,它既是一种客机,又是一种军用运输机,其军用运输型号便是C47.
这种军用运输机,安装普惠R-1830-92双黄蜂发动机,作战紧急功率一千二百马力。内部取消了所有的装饰,安装折叠帆布座椅,士兵面对面乘坐。它还可以收起座椅,运送整辆吉普车或者是类似于三十七毫米反坦克炮这样的装备。
C-47B是用于中缅印战区的高空型,飞行著名的“驼峰”航线,安装了两段增压的普惠R-1830-90C发动机。
这一次来参加立项会,李福平同样也是把设计方案也带来了,这个设计方案非常的不错,要便于制造,而且安全可靠。
所以李福平并没有采用DC3这种下单翼的设计,而是采用了上单翼的设计,毕竟它是军用运输为主,所以说采用上单翼的设计以后呢,就可以采用蚌壳式的尾门,这样军用车辆就可以直接开进货舱。
这要比DC3那种设计先进多了,所以在立项会上,当李福平把这个设计方案展示出来的时候,领导和专家们都有点不敢相信,这样的设计太独特了。
前三点式起落架,上单翼布局,确实是跟DC3运输机差别很大啊。
李福平早就知道领导专家们会有这样的反应,这一点儿也不奇
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