随着步泽履对‘工程车’直接超车,身后的车阵也都小心的超车,不过即使如此,他们还要被挡在前面的安全车身后。
这都是什么破比赛啊,刚刚好不容易拉出一个进站距离,连续的两次安全车直接把步泽履的优势全部葬送。
再次跟在安全车后面,步泽履简直无语了,之前的安全车,他已经完成了最后一次换胎。
但他的优势已经没有了,现在身后的所有赛车都换上了新胎,有的是2停,有的是三停,甚至还有4停的。
都亏了这几次安全车。
第41圈,比赛再次重复进行,莱科宁也在第二次安全车出动前超越了队友格罗斯让,开始紧追维特尔。
后面的罗斯伯格超越阿隆索,排名升至第五,随后的汉密尔顿也开始拉近与阿隆索的距离。
这两次安全车也再次打乱了所有人的排名,现在至少步泽履和维特尔还保持着领先,后面的人顺序全都乱了。
第48圈,因为最晚进站的霍肯伯格还是占据了优势排在第6。
此时也与汉密尔顿,阿隆索陷入缠斗,霍肯伯格不断防守,汉密尔顿和阿隆索都在找机会不断进攻。
第52圈,苏蒂尔第五次进站,这次他选择了退赛。
55圈,步泽履和维特尔都处于新胎,两个人并没有上演多少缠斗,等维特尔彻底甩开莱科宁的时候,三个人相安无事的冲过了终点线。
步泽履继星加坡站后,再次获得冠军,巩固自己的优势。
于此同时最后几圈反倒领奖台以外的名次争夺的非常激烈,但最后罗斯伯格还是超越了格罗斯让来到了第四。
而格罗斯让被超车后意气用事,想要重新追回来,反倒是冲出赛道,等到在回来的时候,阿隆索,汉密尔顿,已经过去,最后卡在了霍肯伯格前面排名第七。
要知道格罗斯让在排位赛的时候可是第三起步(韦伯罚退),并且在比赛最后一度杀回了第三的位置,可最后几圈直接让他从领奖台掉到了现在的位置。
但比格罗斯让更郁闷的是韦伯,比赛开始就罚退,发车第一弯就被撞到差点退赛,好不容易杀回前八。
奈何又被慢车追尾,遗憾退赛。
至此,步泽履,维特尔,莱科宁三人登上领奖台。
罗斯伯格,阿隆索,汉密尔顿,格罗斯让,霍肯伯格,马萨和巴顿分列四到十名的位置。
这一场赛前与比赛中发生了许许多多的故事,让这场比赛注定要成为接下来谈论的话题。
尤其是步泽履负气离开,又回到赛场,至于在比赛中TR中骂赛道的‘专业性’已经是小到不能在小的新闻了。
不过今天伯尼已经下了死命令,在颁奖时候的采访绝对不允许多问,至于出了领奖台,赛后的混合采访区,那伯尼就管不到了。
今天的步泽履颁奖几乎都是全程令板着脸,甚
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