赛车还在提速,韦伯已经可以清晰的看到自己右后轮旁边的前翼了。
这会他是不能在向右侧进行防守的,除非他直接压到步泽履的前翼上,直接把步泽履撞出去。
但这是正常的赛车,又不是拍电影飚车仇杀,韦伯很有职业道德的保持着自己的行车线。
通过吃到真空,步泽履的车速短暂的提升后,此时已经追到了只差半个车身。
他的座舱旁边就是韦伯的右后轮。
要入弯了,3号弯是个非常大的V形弯,需要提前减速。韦伯又被压迫到了外侧车道,更要提前减速入弯,这样他还有机会拼个出弯。
他知道步泽履想超车只能晚刹车。
步泽履果然是晚刹车入弯,或者说是在极限的距离位置刹车,入弯,出弯,一气呵成。
韦伯在出弯后只能无奈的骂一句疯子,这轮交手他能很清楚步泽履对赛车的精准把控。
他可以清晰的看到步泽履的刹车点是多么的极限,又是多么的精准,在入弯前他依旧已经被超过了。
FIA的现场导播可是非常专业的,他很清楚步泽履这样的超车有多么极限,所以才给了这么多镜头,不仅仅是步泽履车身上的,还有韦伯车身上的。
此时甚至给了一个梅赛德斯维修区的回放,因为车队这边可是有好几路转播信号的,尤其是步泽履赛车上的车载录像,车队都是有的。
而在步泽履完成超车的后,托托沃尔夫直接直接双手抱在后脑勺上瞪大了眼睛,张着嘴一脸惊喜和不敢置信。
旁边的尼基劳达直接捂着脑门不敢看的样子。
托托沃尔夫和尼基劳达在看到步泽履完成超车后,对视了一眼直接从嘴型上就能看出喊了一句GOD,接着就是F开头FVCK,ME!。
更加激动的是步泽履维修区的一帮轮胎工,一个个手舞足蹈,甚至还有人疯狂的砸着凳子。
步泽履这种极度危险的超车,简直让所有人肾上腺加速,太危险了,也太疯狂了。
在雨战情况下刹车都要比干地更早,更提前,再加上几乎是‘黑屏’的情况下,仅仅跟着韦伯跑了10秒,吃尽了尾流,同样利用了赛道的入弯前的距离。
晚半秒,韦伯就要进入刹车点了,快半秒,就要直接追尾。
步泽履到底是怎么判断距离的。
“good,job!good,job!good,job!OMG,joye,are,you,ok?are,you,ok?”拜尔在步泽履超车后直接在TR里面疯狂的问道。
“闭嘴,别他喵的在我刹车时候说话!”
步泽履在通过了11,12,13号连续S弯后,再次在TR里面重新问道“什么事?”
“没事,小心开车,后车距离你有8秒的距离!”拜尔这会很像宣泄一下,但是职责所在,在闭麦后,对着
请收藏:https://m.ljsd9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)