厂长的时间不短了,既然主动约自己,那肯定也会避嫌的,最好的人选估计就是老张了,不过也不确定。
何贵想了想,直接来到了自己的书房,然后拿出了一架飞机模型,这就是03年那边长安飞行器制造公司制造的大型宽体客机的模型。
任何飞机在设计之初首先要过的就是外形这一道关卡,必须要经过很多次的风洞试验,才能进行后续的设计与制造。
飞机设计与制造并不是说先要准备制造它的核心零部件,而是它的外形,一件优秀的气动布局的飞机。
不但在安全性方面优于其他飞机,就是在性能方面也要优于其他飞机,一个好的气动布局,如果节省0.1%的燃料,在飞机长久运行的时间里面,特别是民航飞机一般是长达十几二十年的运行时间,节约的燃料就是一个天文数字。
燃油性价比是现代民航客机必须要考虑的数据之一,数据是是还比发动机的寿命要重要,飞机这玩意儿的油耗就不用提了,那就是大的不得了了,而且一般的航空公司为了尽可能的提高收益,几乎是把飞行航线与飞行时长做到了极致。
这也是为什么有时候从a到B本来只有上千公里的距离,但是你坐飞机会发现他从a到C再飞到D然后就会本来两个多小时的航程,硬生生给你弄四五个小时,其实就是为了航线与时长,反正我多拉几个人,他就要少几个人,我多挣几块钱你就少挣几块钱。
何贵把这个拿出来,其实就是给人一种,我也在搞其他研究的假象,等把火箭弄出来之后,何贵就会来弄大型宽体科技,大型宽体客机如果在火箭研究完毕之后才拿出来,那么又会耽误时间,反正自己现在已经是大牛级别的了,任何质疑自己的起码来说打嘴炮是赢不了自己的,更别说自己拿出实物来了,实用的东西只要有成果,就没人敢说是弄虚作假。
大型宽体客机拿出来之后,和世界上最大的运输机能225系列,现在03年那边正在对225进行优化改进,准备制造新的225那样的飞机。
其实何贵本来想就用225的设计方案制造的,一个世界第一的超级的运输机的是怎样的成绩,上下都想制造这样的飞机,所以何贵投的钱也不少,当然何贵投资的钱其他地方会补给自己的,比如说免税,材料最低价格以及需要的人才等等的。
03年那边已经立项了,何贵也没有办法反对,说个实在话,何贵在03年那边摊子铺那么大,全靠内地大力支持,要是没,你信不信你开工都开不了。
百安飞行器公司里面那些技术骨干技术精英,包括一些熟练的产业工人,都是从全国很多工厂里面调来的,换了一般的人,能够找到这么多工人,想都不要想了,更别说在材
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