在正信推出的纯钧之后,中华汽车市场近一个月以来又陷入了平静。但是刚刚进入十月份,正信便再次搅动了风云。
在集团刚刚改组完成后不到三个月的时间,正信集团再次发布消息,邀请媒体记者和行业内人士举办发布会。担任总工程师的柳青,在发布会上面对媒体记者和行业内人士,正式宣布集团旗下子品牌正信动力成立。
这个子品牌,不同于正信以往的奥迪,大众等品牌,它不负责推出具体的车型。而是将负责所有品牌的动力系统研发与升级,并且负责在柴油,汽油两大类内燃发动机上,形成正信的“系列化”和“规范化”。
而在柴油动力上,又分为汽车领域使用的小排量,以及船舶,特种工程机械,发电机组,火车等领域的使用到的大排量大马力柴油机类别。
而除了这传统的两大类之外,正信动力更是设立有新能源部。其中,最近炒得沸沸扬扬的电动动力,也从正信高性能研发部剥离出来,划归到了这个新成立的子品牌之内。
李凡愚一同出席发布会,就记者和行业内人士关心的一些问题,做了详细的解答。
尤其是对正信动力的品牌定位和未来发展方向,发表了一段简短的演讲;
“一直以来,为了更好的向中华和世界展示正信,我们始终将研发重点和发展中心放在汽油内燃机汽车上面。
事实证明在过去的三年之中,正信的量产,非量产车型取得了巨大成功;在中华市场上,我们目前已将利润率最高的,B级车以上市场百分二十八的份额牢牢握在手中。在这三年之中集团共计盈利三千多亿人民币,并在世界范围内取得了良好声誉。
虽然成就斐然,但是这对于正信集团来说,才是千里之行的第一步。
众所周知,汽车工业是一个综合性的领域。其任何一项技术的发散,都将切实的影响整个工业领域的发展与进步。综合现代工业发展史来看,这一点并非虚言。
对此我们心怀敬畏,也同样感觉到责任重大。
中华的汽车工业起步较晚,基础工业更是大而不精。在许多领域,我们的缺项较大,严重依赖国外技术和生产工艺。
随着我们的业务不断扩展,就愈发的发现这种现象和事实,为我们造成的困扰有多大。
正信的存在,除了追求资本最基本的逐利性之外,一直是以振兴中华工业为己任的。关于这些,我想在三年以来正信的所作所为有目共睹。
所以在经过认真研究市场之后,我们决定,将正信的技术结合我们的愿景,做出新一轮的经营结构和业务调整——也就是现在大家看到的正信动力!
这个品牌的成立,宣示着我们正信将不满足民用车级别汽油柴油内燃机的现状,向更大更高更全发展。
刚才我们的
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