在李凡愚的想法里,正信I型公交车就是一个电力汽车面向社会的试验品。笔|趣|阁www。biquge。info
更多的意义,是为未来正信的电力汽车道路找到一套可行的方法。并且以这个为契机,从零开始建立一套可供未来电力汽车发展的土壤和温床。
加上想着尽快把技术成本收回来,所以见到国内各地区对正信I型店里公交车表现出来的兴趣,他还是很开心的。
但是很明显,他不想为不是自己造成的恶劣环境买单。
虽然自己打心眼儿里是希望这个国家越来越好的,但是君子有所为有所不为。说到底,李凡愚还只是个正常青年,不是胸怀天下舍身忘己的的圣母。
现在薛耀国来卖人情,李凡愚又不好推却。便用极短的时间,想到了一个折中的办法。
一个将短期利润化为长期利益的办法!
“老薛啊,要不这样吧。现在他们不就是想要尽快换装电力公交车但是没钱吗?拿基站建设换吧,我们正信I型公交车零售价199万,成本价108万。除去中间环节,可以以115万的价格给他们。
要是还嫌贵,可以提供三年36期的贷款。
但是你要知道,I型电力公交车的所有利润,在我们原本的计划里是要去建立基础的电桩设施的。现在这部分利润既然给他们让出来了,那就让政府牵头去负责建设吧。不过,呵呵……使用权可得给我们正信。”
“……”
薛耀国的眼角抽动,特别想飞去天城,把电话摔在李凡愚的脸上。
在中华地区,虽然允许民间资本建立配套电力设施,国家也鼓励这个。但是从根本上说,电力还是属于国家型垄断行业。
电力行业分为发电,输电,配电和用电四个环节。其中发电部分由华能,华电,大唐,国电,中电投五大流氓和国电力,国投,华润,中广核五小混蛋儿把持。
而输电和配电部分,则是国家电网天然垄断。
在这样的模式之下,若是哪个企业在哪个城市想建几十个充电基站,无非就是充值到位审批下来就可以的。
但若是像李凡愚这样想让政府负责,在省范围内大规模建设充电基站,那可就是上升到另一个层面的事情了。
大规模的基建,可就是得国家电网进行。这个,各省做不了主。
因为,从来就没有为私人或民间企业进行电网建设的先例!
让电网大流氓把基站建设完了,给你正信使用收费……
这里边已经不是利益转换的问题了,它涉及到一个管辖权的问题。再往严重了说点儿,这是主权问题!
电,油,这两个产业都是关乎基本民生的产业。
在中华现有的经济结构之下,这两个行业自成一体,就算是工信部和发改委这样的部门,也不能一句话就能控制得了的
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