别看正信旗下已经出了四款跑车,但是真正的开着自己集团的跑车跑日常,这其实还是第一次。笔%趣%阁qu
都说开跑车有两好两不好、
两好第一好就是说动力澎湃,总让人有一种喝了汇源肾宝,浑身有使不完力气的感觉。
第二好就是说外形拉风,在马路上可以给驾驶的人一种开轿车和SUV所没有的心里优越感。
但是不好的两点,也其实是源自于这些。
第一个不好,就是超跑的动力澎湃,声浪别致。所以在马路上等红灯的时候,总有那么一堆无聊且对自己驾驶技术信心爆棚的人在你身边蹭,想跟你比比起步什么的。
这一点,李凡愚一路上算是感受到了、
因为劲矢SR刚刚在全国范围内打出了限量版上市的广告,所以此时的知名度已经很高。
几乎是对汽车感兴趣的人,都知道正信以勒芒冠军原型车为基础,做出了这款超跑。
在这样的情况下,马路上出现了一台,自然有很多人想“一亲芳泽”。
跑车比较尴尬的一点,就是不会像一些特别贵的豪华车那样。带着“卧槽这个车我碰不起”的意志,让人避得远远的。
熟知这样的跑车性能出众,而且因为国内的限速的关系,再牛逼的跑车也会被限速到三百公里每小时的时速。所以每到一个路口的红绿灯前,都有很多的车在李凡愚的身边围着,跃跃欲试。
甚至就连几辆劲矢SR的胞兄――宏光,也仗着自己是前置后驱的跑车布局,想跟李凡愚飚一下、
换了别的劲矢SR车主,可能对这事儿就不在乎了。
李凡愚其实也不在乎,但是因为参加过勒芒的关系,驾驶着劲矢SR总有一种在赛道上的感觉。
所以......
每个红绿灯,他都是一骑绝尘,直接将后面准备跟自己飙一下的车甩出老远、
这不是装逼,而是下意识。
跑车第二个不要的一点,就是乘坐舒适性欠佳。
在追求速度和操控的前提下,一般的跑车制造商,都将减重轻量化做到了极致。悬架也调校的特别硬朗,让车主在驾驶激情过后,有种苦不堪言的感觉。
但是在劲矢SR上面,这种感觉其实是看不到的。
劲矢说到底是正信奥迪序列之内的车型,所以一贯的舒适是丢不掉的。
即使是做了大量的轻量化和专业调校,但是在劲矢SR上面,仍然保持了一定的舒适性。
反正李凡愚经过四十多分钟的就碍事之后,丝毫没有感觉到腰酸背痛、
AGG所在的地方,其实是一个都快到津门市了的大学区。
跟海淀良乡那边一水水的高等学府不一样,这边儿的大学一般都是那种二三流甚至是专科的高校。
之所以AGG将公司设在这里,其实就是为了图这边儿好招人,而且房租还便宜、
李凡愚从没
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