早在上个世纪八十年代,就曾经有消防领域专家预测举高类消防车的发展方向;
总会有一种可以搭载各种消防机械的平台出现,就像瑞士军刀那样随意切换工具。笔・趣・阁www.biquge.info
人类历史上从来不缺乏对未来科技的幻想,而且不得不说,在任何一个时代都完全不缺乏有见地的人。
只不过将预想化作现实,却是一条漫漫而修远的的道路。提出概念是一码事,实现具体应用,却是另一码事。
李凡愚绝对不会想到,他现在正在做的事情,正在无意之中圆上几十年前领域专家立下的flag。
通用平台的概念和具体思路定下,李凡愚便让柳青带领团队进行细节的完善。
徐复方的团队一直以来自己的课题就是车辆ECU,现在负责消防车上装精密操作系统的研发,可以说是有基础驾轻就熟的。
这个项目里边比较困难的一点,就是操作系统要与大流量且要求精密的液压机结合。但是在之前四代坦克龙脊传动系统的研发之中,正信的研发工程师们有过液压系统的研发经验。
这两点结合到一起,操控系统的项目就并不需要李凡愚过多操心。
所以在通用平台的研发方向确定后,他就来到了王宇这边。参与到了登高云梯,举高平台和举高喷射臂的研发中来。
这三种东西,看着其实没啥。但是要真认为没啥技术含量,那就错了。相反的,这三种上装机械,才是重型消防车最重要的东西。
云梯本质上就是一个伸缩装置,举高平台就是一个伸缩加折臂装置,举高臂就是一个伸缩架折叠臂上加装水炮。
但是唐朝的魏征同志总结的非常好――善始者实繁,克终者盖寡。
看起来简单,容易入手的东西,反而是最难的!
需要中间设置液压调向结构的登高平台和举高臂不说,就说这个云梯。
需要什么样的结构,才能保证最大的强度?
要用什么设计,才能满足让云梯拥有更大长度的同时满足更小的占用体积?
需要什么样的布局,才能保证云梯在动辄高度几十米甚至是上百米的情况下,可以克服风阻,保证较低的摇摆幅度?
要用什么样的伸缩方式,才能满足云梯迅速展开,达到工作高度?
这都是需要攻克的问题!
现成的设计有没有?
有!
德,日,美,瑞士,澳大利亚等国都有比较先进的消防云梯,各色的云梯结构和伸缩方式都一抓一大把。但是专利都属于人家,不给人专利费那是用不得的。
而且就算是能拿来用,李凡愚会用么?
当然不会!
怎么能体现出一个企业的研发水平和技术水平?
为市场制造一个标准!
他要的,就是属于正信独有的标准。
好在,他也有这个世界上所有设计师都
请收藏:https://m.ljsd9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)