正信肯定是没有卡车的研发经验,如果从头开发一款,那么必然要占用大量的时间和资源。笔@趣@阁wWw。biqUgE。info
卡车这个东西跟乘用汽车虽说本质上没什么区别,都是发动机变速箱车架加轮胎的基本机构、
但是我们的老祖宗总结的非常好;术业有专攻!
因为用途的不用,开发理念的不同。两个类别的车型上面的诸多部件,也都是完全不同的。
可以说就算是李凡愚现在兑换出一个重卡的车型数据包,让研发中心的人去照着做也不一定能玩儿的转――重卡领域的门道实在是太多了!
经验缺失,重卡这么复杂的东西,就算是照葫芦画瓢搞出来,肯定也不能称得上优秀。
但是这难不倒李凡愚。
在仔细思考了正信目前的产品序列后,他便在心中确认了一款车型。打开车型数据库挑拣了一番,果然找到了!
其实这款车型,早在他开拓北美市场研发F150的时候就看到过。当时,李凡愚还在心里把面前这个威猛的车型嘲笑一番来着。
这个车型是什么呢?
他选中的车型,就是在汽车历史进程未改变前那个时空之中,福特F系列皮卡家族的中的老大、
F-750!
那么问题来了;为什么在研发F-150的时候李凡愚要嘲笑这货呢?
因为在他看来,把F750这货叫做皮卡,绝逼是犯规啊!
这款车说是皮卡,但实际上车高高达米,宽度米,长米、整车质量超过六吨!
但是值得注意的是……这些参数值得是由底盘和驾驶舱组成的ChassisCab基本单元、不包括其他的附件。也就是说,这些仅仅是一个车头的参数!
可以说这个家伙,不论是从尺寸还是从参数上面,都已经达到甚至是超过一般的重卡了!
李凡愚之所以想到这款车,还是考虑到现实情况;
首先,F-750上面原本搭载的,是一款的康明斯ISBVGT涡轮柴油发动机。这款发动机基本型峰值功率200匹,最大转数2600转,最大扭矩700NM。
这个参数,用作装逼和房车之用,绝对是绰绰有余。但是要满足重型消防车所需,还是略显弱鸡。而正信现有的,开山重拖上搭载的TS-L609柴油发动机,不论是从参数还是可靠性上面,在李凡愚看来都是要胜过这款康明斯B系列发动机的。
两款发动机的尺寸布局虽然略有差异,但是凭借李凡愚的设计能力,稍作改动便可以取而代之。发动机不需要重新设计,这大大节省了时间和成本。
其次,F-750虽然严格来说属于重卡行列,但是设计却与F-150一脉相承。
柳青和王宇的团队,都参加过F150的研发。对F750这种相近设计的车型来说,
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