等到将RS的底盘部分搞定,将修改后的外观套件装上之后,李凡愚就乐了、
面前的车……好像已经跟RS没什么关系了啊!
为了装下夸父V16发动机,车头被略微拉长,发动机机盖被做了凸起处理。笔×趣×阁www。biquge。info而为了让V16发动机更好的散热,车头的进气口也被修改,变成了喷气式发动机进气口般的形状。
这些增强了车辆外观流畅性的改动,让RS显得更加纤长。加上溜背的尾部造型,和那个从TT上扒下来的可微调尾翼、
这车……看着有点儿熟悉啊!
隐隐约约,怎么有点儿阿斯顿马丁DBS的影子呢!
李凡愚围着车转了两圈儿,抬手看了看日历;上面的日期显示,距离吉尼斯给出的期限,还有十天的时间。
时间…还是很足的。
想到这里,他拿过了纸笔,在本子上勾勒出了一个颇具流畅的外形,随即便对小库尔博招了招手。
…………
经过了二十多天的修改,增添了夸父V16发动机,重新做了动力布局,底盘调整,和车身造型更改后,RS最终版本终于诞生!
改动之后的RS跟之前相比,已经发生了翻天覆地的变化;
即使是可输出千匹马力的W12电子涡轮发动机,都已经被弃之如履,换上了集成了高速冷却循环系统和双电子涡轮的夸父V16。
1158Kw的功率,1750Nm的扭矩,13..5L的排量,这就是双电子涡轮增压版本夸父V16的最终数据!
一台甚至可以将传动轴撕碎的恶魔!
与这样的恶魔所匹配的,是经络李凡愚重新设计,在不影响传动结构的条件下,与后轴相结合的7速双离合变速器。
为了解决夸父V16毁天灭地的扭矩和功率,李凡愚特意在底特律的SAMG特种材质公司,定制了一根特殊的传动轴。用这根在硬度比钛合金也不逞多让的传动轴,将V16与7速双离合紧密相连!
因为发动机变速箱前后分置,车身的结构更为协调。
经过小库尔博带着团队的三次修改,车身比例定为4720mm*1905mm*1230mm,轴距最终定在了2745mm。
这个车身尺寸,相较RS来说大了一圈!
如果仔细的研究这款被李凡愚命名为长弓RS的家伙,那么便会发现;在宽高比例,车头与车身比例上,车长与轴距之间的比例,都无限接近于黄金分割!
相对于之前的RS,长弓的车身绝对可以用宽大来形容。这种尺寸的增加,却并未牺牲车辆的灵巧和操控性,而是赋予了这台机械怪兽更为未定的操控性!
修长的车头为夸父V16创造了空间,使之完全置于前桥之上,达成了前中置发动机的布置方式。而7速双离合变
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