大众分公司是从正信的营业部抽调的人手,公司的中高层有不少都是经历了奥迪品牌几款车型的营销工作的。笔×趣×阁www。biquge。info而经过国民神车宏光的洗礼,大众的基层人员,对于新车型的营销工作也已是轻车熟路。
公司上下虽然忙的较大后脑勺,但是一切还都有序。这一切,是支持斗士持续热卖的保证。
在视察了分公司之后,李凡愚便放心了下来。
看着啥都不用自己操心,这货长舒一口气,“哎、还是在家好、省心呐!”
可是不省心的事儿也有。
此时,距离斗士下线已有三天。
通过大众方面提交上来的销售情况,在柴油汽油两个动力版本之中,,,三个排量的汽油发动机版本车型,霸占了几乎全部的销售比例。
两个柴油发动机版本加起来的全部销量,都没有超过100台。
对于这种情况,李凡愚深感无奈。
其实按照正常来讲柴油发动机的排放,在环境污染日益严重的大趋势下,更符合环保的标准和要求。
而且因为柴油发动机的压缩比较高,在相近的排量下,其热效能要较汽油发动机高出百分之三十左右。这表示柴油发动机的燃油经济性更好。,从节省能源降低燃料成本的角度上来说,柴油发动机汽车本应该更具优势。
但是很无奈,柴油发动机工作时的噪音比较大,对于车内乘坐体验有一定的影响。而且国内柴油油品不高,导致在之前中华汽车市场上,柴油动力版本的汽车故障率居高不下。
在汽车市场发展迅速的那段时期,柴油车给消费者的感观太差,再加上之前国家将大部分的柴油资源都投入到了工业发展中,在政策上提倡民用汽车市场使用汽油作为主要燃料,便导致了市面上一水水的都是汽油动力。
就算现在,斗士的柴油版本是与F150的两款发动机共享。采用了涡轮增压,中冷,直喷技术。为了降低柴油燃烧后大量排放的有害颗粒物,更是搭载了尾气催化转换和颗粒捕集器这两项先进技术,排放标准都特么达到了欧IV级,也还是不被市场看好。
回到了国内,愣是少有人买单、这让本来存,靠着斗士试水一把柴油动力的李凡愚,深感蛋疼并扎心。
现在欧洲那边儿都在推广使用柴油发动机,试图以柴油动力功率大,寿命长,动力性能好,产生的温室效应相比汽油发动机低一半的优势,来改善日益恶劣的环境。
在这样的大背景下,就连一贯追求乘坐体验好,要求静音的高档轿车都普遍采用了柴油发动机。
可现在看来,柴油发动机想在中华发扬光大,还特么有很长一段的路要走、
带着这种微微的蛋疼,李凡愚回到了产业园区。
现在斗士的研发工作已经结束,
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