与程闻则和王大嘴辞别后,李凡愚跟斯图尔特交代了一番《TG》版权的事情,然后便给马饶打了电话,让他跟百纬联系。笔@趣@阁wWw。biqUgE。info
既然程闻则表示不差钱,那版权给他倒没什么不可以,毕竟还有程珂和王大嘴这方面的关系。
互联网汽车的事情虽然定了下来,但其实也只是两个大佬达成了一个合作意向,具体的事情还需要安排一下才能成行。
按照李凡愚的想法,这个互联网汽车可以先做一个概念车出来,将正信和百纬目前的代表性技术都融入进去,然后再针对市场做加减法,搞出可以真正乘用的实车。
作为一个车企,对未来汽车必定要做出各种各样的设想。现在有百纬这个机会,李凡愚准备在这个领域探索一下。但是说实话,他对互联网汽车的未来并不看好。
可是未来的发展趋势,又是谁能摸准的呢?
所以按照他的想法,这一次与百纬合作,更多的意义在于储备,而不在于赚钱。
以在回到了产业园区之后,他便找到了老张,请他抽调团队准备和百纬对接。
现在国内方面宏光的研发已经结束,美国那边的几个团队也正在完成F150后续版本的收尾工作,不日即将回国。和百纬练手开发概念车这件事,按照老张的意思是让正信的团队都参与进来,毕竟这是正信第一次着手开发概念车型。
对此,李凡愚倒是没有什么意见。
但是作为研发部总工程师,老张却提出了一个现在正信急需解决的问题。
那就是人才的问题。
总工程师是需要对整个研发和生产环节负责的,这一段时间通过观察研发中心和动力公司那边的状况,老张觉得正信在人才培养机制上还有待加强。
研发方面倒是还成,毕竟这些研发工程师的养成不是一个月两个月就能完成的事情。现在研发中心有近七百人规模的团队,暂时不用再进行扩大。
但是生产线上的人才现在倒显得吃紧,在之前老张与孙国义的接触中,老孙抱怨李凡愚借走了西工大那群高学历技师的事情,让老张的触动很大。
于是在商定了概念车型研发的事情之后,老张提议将大学生招入到生产部门进行培养这个模式扩大化,以备在将来正信的产能扩充时不至于无人可用。
现在随着正信生产业务的增长,人才和设备都成为了正信的掣肘。
按照老张的想法是和工信部进行协商,将其旗下工业院校未能就业的毕业生纳入到正信一部分。让这些人按照之前西工大那些学生的模式,安排到生产线上去。让生产线那边以老带新的方式进行培养,并在这些学生拥有一定技术水平后,充入到生产线上进行备岗,逐步适应熟练基础技能。
李凡愚对这个提议自然
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