中华汽车产业发展到现在,其实完全是摸着石头过河。笔?趣?阁wWw。biquge。info
少了自二战起到现如今汽车发展的黄金五十年,中华汽车行业发展不起来的根本问题,在于工业基础和整套体系的不足。
过于追求大且全而非高精尖,是现在中华工业的通病。
而缺乏这个基础和自身实力,对市场热度的垂涎,便催生了这些新兴车企。
而正信,这个同样建立时间不长的企业,能一年之内取得如今的地位,在薛耀国看来绝对有可以提取并套用在这些车企身上的优点。
但是在李凡愚听他提出,讲正信的生产模式和检验标准普及下去的时候,简直是笑喷。
“老薛,正信的生产模式不难。但是你真的确定让这些车企执行正信的检验标准,他们会照办?”
要知道正信的检验标准,可不是一般的变态。这些本身技术就不成熟而且产能极其低下的车企,如果照着正信的方式方法去搞生产。按照李凡愚的估计,一天能做出十辆车就算是快的了。
所以这些车企,在已经面临扑街的情况下,如果套用正信的模式,只能死得更快。
不过李凡愚得承认,薛耀国的想法还是好的。至少他想从根子上解决问题,而不是敷衍了事。
正信模式确实是解决这些车企自身问题的一剂良药,只不过这剂药太猛。本身就已经快要归天的众车企,不一定能顶住……
问题还不光是这样。
正信之所以变成现在这样,一是是因为正信不缺研发。二是因为李凡愚可以烤着黑科技变着法的圈钱,有强有力的资金支撑。三则是因为正信依靠天城汽车产业园区,建立了自己的供应生态圈。
这些可无法复制。
既然来了京城,李凡愚打心眼儿里想解决现在这场危机。
不是他圣母,看不得一群“同志”倒下去。而是出于如果不解决这个问题,政府干预会让市场环境乱掉。不确定的市场环境,这对于正信的发展一丁点儿的好处都没有。
再就是他也真不想让汽车产业继续颓下去,倾巢之下无完卵这个道理,适用于正信。
所以在认真考虑了薛耀国的提议后,他便说道:“老薛,你这是好想法,但是不现实。”
把“不现实”的原因说了一遍之后,薛耀国却直接抱拳道:“我从来不攀关系,但是现在老哥我当了司长,面临的是我上任之后的第一个难题,还得请你帮着想想办法。”
李凡愚刚要开口,他便打断道:“知道你小子向来无利不起早,这个忙不会让你白帮。你也知道这些企业现在的情况,只要你出手,我想办法帮你争取利益。”
呕吼?
听他这么说,李凡愚觉得自己还真没办法推脱了呢……
可是他刚刚到达京城就被拉到这儿开会来了,还没有
请收藏:https://m.ljsd9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)