李凡愚对于调控,政策,救市这一类的事情,从来都带着深深的反感。笔%趣%阁qu
很多时候,市场有自己的规律。优胜劣汰也是自然法则,一个企业一个行业不行,如果非要依赖政府的手段和举措强行带节奏,基本是没用的。
企业或行业如果马上濒临死亡,靠着这些过活,就如同是一个病入膏肓的病人,靠着兴奋剂来让自己看上去还能蹦跶。
但往往死得更快,死的更惨。
所以在跟安宁的电话里,他也毫不客气的表达了自己的想法,“管他们干啥,赶紧回来得了。要政策让他们自己要去,你可别跟着掺和,咱把先自己的日子过好了再说。”
面对他这种态度,安宁无奈的笑道:“以为我想管啊,你是中汽协的会长,但是你这个大忙人不在家,事情就落在我这个副会长身上喽、”
李凡愚一拍脑袋;这个中汽协会长的身份,除了坑钱的时候,平时还真不太好想起来。
至此,他才站在中汽协会长的身份上思考了一番,然后道:“嗨、要我说新成立的这些企业,有很多目的压根儿就不纯。都是奔着捞一把的心思进到行业里来的,什么都没准备好就贸然进入现在扑街了,神仙也救不了他们啊。”
安宁也是这么想,但是事情很明显不是这么简单,“这一点明眼人都知道。但问题是这一波造车热吸引进来的资本太多了,加在一起是一个很惊人的总量。从昨天协会统计上来的数据看,三十多个整车厂,总投资加起来达到了六百多亿。而且,这些资本里还有相当一部分政府的介入。像云海,曙光这样的厂子都是国资。这么大的资本现在弄成这个样子…上面不可能袖手旁观的。”
李凡愚嘶了口气;这就有点儿难搞了。
国资不国资先不说,就说六百亿这么个资本就不小了。
而且从更深层次上来说,如果这个泡沫要真是破碎,就基本代表了上一轮政府调整进口车税率的鼓励政策彻底失败。对于未来整个行业的发展,都是一个毁灭性的打击。
虽然这件事儿看似跟正信没多大关系,但是从根儿上来讲,中华汽车行业如果能蓬勃发展起来,对正信是有好处的。
行业整体的发展,将会带动类似于材质,工艺,人才等等环节的提升。
话又说回来,即使正信现在办的不错。但是如果真没有一些杂鱼来吸引牵制,现在势头这么猛的正信早晚会成为外企的火力点。
所谓覆巢之下岂有完卵,说的就是这个道理。
正信想要获得良好的发展环境,不可能靠着自己。这就好比一片树林,周围的树木太矮,就自己一枝独秀,早晚被大风折断。
就是所谓的木秀于林,风必摧之。
从一开始李凡愚就在满足自己利益的前提下拉帮广旗,后来产业园区建
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