美国的汽车生产方式,其实更倾向于产业化合作的方式。笔×趣×阁www。biquge。info
拿正信目前的情况为例;
正信拿出自己的设计,将车身各个总成的制造部分对外招标。
取得招标的公司按照正信要求的量将各自负责的总成制造完毕,再送到正信工厂。工厂验收后,将这些总成送入装配车间,进行组装,检测,然后下线。
所以,供应链和配件制造产业的完善,正信想要扩大产能只需要增设装配流水线就可以了。
按说目前正信需要的生产线,只要能在装配工艺精度上过关就可以。
但是李凡愚明显有更大的追求。
他其实是有心在堪萨斯州新建一个组装工厂的;作为美国的次发达地区,那里的条件比底特律更加优厚,目前日系车企的主要装配工厂就都落户在那里。
但是现在的情况是;分公司和OEM的生产线在底特律,再有F150的销量太好,急需立刻可以投入使用的装配生产线。所以在一番挑挑拣拣之后,他选定了两处装配工厂;
一处是离OEM不远的一家名叫声望机械的公司,占地大约是两千亩左右,拥有整套的发动机和整车装配生产线。这家公司之前是有过一个自营越野车品牌的,但是没能顶住经济萧条已经处于停产状态。
还有一处是位于底特律某产业园区之内的公司;这家公司的装配线是07年购置的,产能一般。但是一直没怎么用过,生产线的状态倒是不错。而让李凡愚对这家公司感兴趣的是,这个名为纳特的汽车制造公司,距离卡曼公司的总部不远。
其实这家公司之前是有打算和卡曼合作,把自己卖出去的。但是公司的产能较小,卡曼没看上。了解到这个情况,李凡愚在对生产线的情况进行了一番了解之后,直接就定了下来。
生产线的事情定了下来,留在李凡愚面前的就只剩下人工的问题。
目前底特律制造业还处于半死不活的状态,大量技术工人处于待业之中。正信这边扩充产能的消息刚传出去,就有工人工会找上门来求岗位。
以相对低廉的价钱解决了人工问题,正信的称霸大业便已是一片坦途、
将OME现有的管理人员进行提升,充实到了另外两家工厂之后,F150三个型号的生产任务被分成了三份。
OEM本部负责现在销售量最大的V8版本的总装,声望机械负责V10版本总装以及三个型号发动机制造,V6版本的生产任务则是交付到了纳特工厂。
在很短的时间内工厂整合完毕,F150的大规模制造正式开始。
这个时候,无论是梅森和小库尔博也好,还是PCM集团也好。才真正的意识到正信的力量。这家神奇的企业,在李凡愚的驱动下仿佛是一辆战
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