美国分公司虽然现在才刚刚成立,连公司租用的写字楼都还没有装修完毕,但是却已经有了一个完整的框架。笔%趣%阁qu
以梅森为首的团队,一边在CPM集团的配合下办理着审批手续,另一边与底特律的OEM方面进行拉锯式的收购谈判。
OEM公司其实全称是,意思就是西方机械工业。
这个公司其实在刚刚成立之处的时候,还是名声大显的。一方面是因为这家公司采用了国际比较先进的生产设备和模式,另一方面就是公司联合创始人库尔博,曾经担任过欧联和水星的总设计工程师。
本来有这两个核心在,OEM发展不起来是没有天理的。
但是就像中华老祖宗总说气运气运一样,这个公司完全可以用生不逢时来形容;
公司浦建之际,是美国发展的比较平稳的那几年,也就是是04年到06年的时候。那个时候说实在话,底特律稍有不赚钱的汽车生产企业。
但是到了06年末,受到次贷危机影响,整个底特律的汽车产业都是走下坡路的。
OEM这样一个立足未稳的公司,立刻就受到了冲击导致资金链断裂。于是,正在进行研发的两个车型搁浅,给公司心脏狠狠的扎了一刀。
紧接着老库尔博因心脏病离世,公司群龙无首,直接废了武功。只能凭借设备优势,给其他的整车企业做代工赚点零花钱,勉力维持着不破产。
说实在的,五亿美元卖掉公司,对于所有的股东来讲都是血亏。要知道当初OME可是集了十五个亿的资。
五亿美元,也就能把设备钱收回来。
但是不卖还没办法,公司确确实实已经到了经营不下去的阶段了。几个股东心里像长草一般,想要将OEM这个烫手山芋扔掉。
可奈何公司最大的股东,也就是老库尔博的儿子CJ.库尔博,却依然不肯放手。
因为把持着公司近百分之四十的股份,他是有一票否决权的。
OEM公司是上市公司。
按照梅森的想法,如果把正信美国分公司上市,进行股权并购的方式,就能取得公司百分之五十多的股份,这样就能掌握OEM的决策权。
但是李凡愚对资本市场一点兴趣都没有,而且在他看来公司上市面对的诸多监管太过繁琐,美国的资本市场形势又太过复杂,没有接触过这些的李凡愚可不敢冒进。
所以为了保持正信美国分公司的独立性,说服库尔博就成了横在眼前的一个最大难关。
李凡愚在底特律已经滞留了一个星期了,谈判上的事情他没有参与,但是一直都在关注着进展。
此时面对梅森的报告,他也很是无奈;这个库尔博,还真尼玛是头倔驴。
公司的七个股东都已经同意转让股权了,唯独这个库尔博,还死死的不松口。
“梅森,老兄
请收藏:https://m.ljsd9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)