一款车想要卖出去不难,但是想要一举成名天下知,完成对市场的侵袭,这里边儿可是包括很多的因素的。笔×趣×阁www。biquge。info而在豪华级别的市场,这些因素更是交错纵横。
一款豪车想要取得非常好的销量,那么这款车本身的设计,品位,工艺以及逼格都是硬性标准。所以我们会看到,百万级别以上的轿车车做的很丑的很少,也就是我们常挂在嘴边上的好车、
实话实说,讴歌的JLX在外形上是要比A8强的。
但是这是中华市场,按照老祖宗流传下来的玄学理论,完全可以将这硬性标准之上的因素,归结成为三个点;
那便是天时,地利,人和。
就以JLX的上市情况来分析。
从天时上来讲,虽然讴歌方面提前了JLX的上市计划,全面提前了宣传活动。但是,因为A8迅速的研发进度,他们还是没有拉开足够长的间隙。一个星期的时间,还不足以让市场完全接受JLX,而放弃一直以来对冒泡不断的A8的期待。
地利就不必说了,这里是中华。虽然中华的汽车产业一向落后,但是对于正信的产品,市场上还是有那么一点口碑的。对于A8这款代表着民族汽车的标杆产品,期待的自然大有人在。
所谓的民族情怀,在有选择的情况下,中华人不缺。所谓地利,便是如此。
而如果说前两项是次要原因的话,那么真正让A8在实际销量上盖过JLX的因素,还要归结到人和上来说。
不得不说,讴歌在拥有绝对控制权,且一家独大的经销商合作模式之下,对各地的4S店压榨实在是过重了。
就跟正州讴歌SSSS店的老板龙哥一样,在销售过程中找不到利润点的经销商们,都千方百计的寻找着赚钱的办法。什么购车时强制装修包啊,什么必须在店内购买高价保险啊,什么加价提车啊,什么高价机油啊,售后高价配件以及维修工时费啊……反正能抠车主钱的,能用上的都用上了。
能买得起一百多万的车子的顾客,大部分人是真不缺钱。但是在说的好好的之后,一到交钱的时候就多出来这么多的额外项目,简直是让人不爽。
所以,在失去了第一批顾客的支持后,讴歌JLX错过了它仅有的可以压A8一头的机会。
面对这样的情况,讴歌的会议室里,上到总裁下到销售部经理,都是满脸的苦涩。
目前的豪华级汽车市场,虽然看着挺大,但其实除去奔驰和欧联这两个拥有百余年历史的德系二强,份额也就是那么些。
这两个大佬已经在中华经营了近三十年,凭借着自己身后的历史,价值观以及底蕴已经将豪华的定义深深打入了人心。说句客观点儿的话,这样的品牌销量已经趋于稳定。在市
请收藏:https://m.ljsd9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)