?这一趟没白走,回去公司的一路上,李凡愚都在摸着下巴思考着。笔・趣・阁www.biquge.info经过这一次观察,他发现了在调研报告上没有显示的问题。
一个就是4s店的销售人员素质问题。
这个素质不是指人品和服务态度什么的,而是对车型卖点的提炼和表达能力。
奥迪现在还没有形成广泛的品牌知名度,所以一线销售员的能力对销量的影响无疑是巨大的。
通过刚才的销售过程,便可窥一斑而知全豹。目前看来,隆盛的销售做的实在是不怎么样。
当初在与隆盛合作的时候,李凡愚就担心过他们的实力和规模。但是品牌初建,只有人选我没有我选人的份儿。所以与他们合作,其实更多的是一种无奈之举。
不说别的,隆盛在全国的下属4s店也只有三十多家。与本田日产这样动辄全国三四百家4s店,更有海量二级分销商的品牌相比,在销售格局上就差了不止一截。
现在奥迪a4的处境,就如同在菜市场里卖精品水果。就算是又好又便宜,也顶不住连锁超市里卖的烂菜――没办法,平台就不行。
归根结底,还是自己的实力有限啊、所有的行业就是这样,少数的强者拿走大部分,大部分的弱者争抢剩下的一小部分。而现在的正信奥迪,还属于起步阶段,实打实的处在金字塔的底座。
再有一个就是质保问题。
这个时空的车辆保修政策,还停留在李凡愚记忆中的世纪初水平。
汽车的保修期,是指厂家会为在规定条件下,正常用车时所发生的故障或零件损坏,提供保修或更换备件。
但是并不是车里所有的零件保修期都是一样的,通过李凡愚在出租车上和司机的闲聊,才知道两年五万公里这个政策还是前年才颁布的。
与之前那个时空相比,时间上缩水了30%不说,就连保修范围也是小的可怜。
这个质保范围,只包括汽车的核心部件。也就是发动机,变速箱,传动系统和底盘。而类似大灯,刹车,雨刷这样的耗损件,只要车主出了4s店,就跟质保说拜拜了。
其实耗损件的保修期,即使放在汽车历史进程未改变前的那个时空也是很短的。一般也就是3-6个月。不过可能是因为国外品牌主导市场,在这个时空干脆被取消掉了。
刚才得知了这个情况,李凡愚便眼前一亮。
对于现在急于在市场上站稳脚跟的正信奥迪,无疑是一个很好的突破点。
为什么这么说?因为正信有其他车企没有的东西!比如――x维修车间。
一般来说,车子如果零件损坏不能维修,4s店都是推荐更换新的零件。但是这种售后用的零件,4s店自己要加一道利润,厂家则需要额外备货采购,这样又加了一道利润
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