十月二十五日。
李凡愚来到了富洲工业新区,出席了富洲方面为正信集团富洲部分正式挂牌投产的盛大仪式。
经过几个月的筹备,目前正信工业基地已经完全准备完毕。先前位于高新开发区的正信动力也完成了迁移,和新建成的基地融为一体。
算上请戳我工业城,富洲临海的海岸线上,比天城工业基地面积要大上两倍有余的庞大产业集群,已经傲然耸立在那里。
坐在直升机上,看着眼底广袤无边,格局错落有致的正信产业区,李凡愚心中难掩澎湃。
当天,在正信集团的新闻见面会上,李凡愚发表了个人讲话。除了对目前正信国内格局做了一些解释之外,更是对正信的国际业务战略,首次对外公布。
“经过六年的发展,正信集团已经发展成为具有奥迪,大众,路虎,Xcar,宝马,正信动力,宾利,劳斯莱斯,红旗,以及刚刚成立的黑马共十个主要品牌的企业。在以往的六年,我们已经通过涵盖了低中高端大部分产品阵营,内燃,电动,以及混动在内三种动力形式的市场布局完成了积累。
而正信集团也从一个天城城郊的小二手车经销公司,成长成为目前拥有金融,保险,能源,科技等8大类业务板块的超大型企业。
富洲正信的建成投资,是我们正信集团的一个分水岭。它不仅仅意味着我们正信拥有了三倍于去年的产能,更是标志着正信集团至少在生产规模上面,成为了超过伊旗集团,或者是其他任何合资车企的,首屈一指的汽车企业!
在此之前,在正信集团旗下所有品牌之中,我们的发展重点一直是利润偏高的中高端车型。正信集团不接地气的评价长久以来一直伴随着我,这种质疑即使在大众推出了宏光,宏光S以及战神皮卡三款平民车型之后也一直没有消失。
此前我一直没有对这种评价进行解释,那个时候我感觉解释了无济于事。但是现在,今天,站在我们全新的,拥有每年保守估计可达五百万台车辆产能工业基地之前,我想我可以给出解释了。
限制正信不断向上争取更大利润且不能向大众化发展的,一直以来都是产能。现在,正信已经迎来了我们商业拼图的最后一块。在此,我宣布。正信集团从今往后一段时间的主要发展方向,将会是进一步完善自己的产品线。加大对低价位大众化车型的研发投入,和车型产出。同时将依靠产能升级和产业整合,进一步抑制汽车产品造价,将目前所有常规品牌产品售价下探!”
这个消息,无疑是一个深水炸弹。在李凡愚的僵化进入到了终端的时候,就引起了在场记者媒体的震惊!
在所有人的眼里,正信就是一个立身于中高端,甚至是高端的车企。为什么这么说?
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