F1的动力单元是个什么什么概念?
可不是闹着玩儿的!
一台F1赛车从秒就可以实现0到100公里每小时的加速,发动机的最高转速可以突破19000转/分;只需比网球场长一点的距离,它就可以将时速从300公里降到60公里。
而这些令人瞠目结舌的数据不过是F1赛车的一个侧面。
真正让F1赛车可以不断突破赛车极限的关键因素,是它的动力单元、
一台F1引擎不能超过一百公斤,大约有5000个零部件。在这极为严苛的条件之内,它需要做到一系列看起来根本不可能的事情;
每100公里,引擎就需要用掉60公升以上的无铅汽油。从2017年开始,F1赛车之中油箱最多允许105公斤的燃油且赛中不允许加油,按照一般正赛距离305公里计算,每公斤燃油至少需要开3公里!
在引擎全速运转时,每秒钟进气量超过600公升,这个数据比许多二战时的战斗机多缸活塞发动机都要大!
自2014年开始,F1规定引擎转速上限为15000转,换算成每秒钟最高点火次数125次,也就是说,发动机活塞需要在一秒钟之内往复循环250次!
最高转速时,活塞的加速力相当于8,500G,这比常规的步枪子弹出膛时的加速力都要大。因此,若说坚固,F1发动机的活塞连杆,是全世界民用领域机械部里最坚固的零件!而第二坚固的东西,就是发动机的曲轴,即使在机械加工实力最强的德国,制作一支F1引擎使用的曲轴也需要6星期。
而将如此精密固的零件组装起来,形成一具真正可以正常使用的F1引擎,就需要2星期!
曾经有人如此评价F1的动力——那是人类制造出的,可以向上帝炫耀的机械。
这句话,在李凡愚看来绝非夸张。
事实上,即使拥有诸多的黑科技,但是对于F1引擎,他也怀着深深的敬畏之心。
给王瑞的这一份数据包,其实就是基于法拉利type056,在适应了部分这个时空之中F1针对引擎规则而改动而来的升级型号。
在李凡愚对type056进行改动前,按照自己的习惯首先对056的设计图纸进行了一番检索。当然,用的是X设计专精技能。
即使透过对设计漏洞无比严苛,简直到了变态地步的X设计专精技能,在观察这份他之前那个时空的F1经典引擎时,他都没看到多少代表着缺陷和较大升级可能性的红色。
也就是说,这个以人类智慧做出的顶级机械设计,近乎无可挑剔!
看到这样的一份数据包,痴迷与机械的王瑞以及全然忘记了整个世界。在他的办公室里,李凡愚足足等了一个多小时,都不见这个家伙的注意力从电脑屏
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