李凡愚的任性在集团里不是什么秘密。
但是对于他猝不及防的任性,集团里的很多人,嗯……应该说大部分人,还是不太习惯。
按照运营部的计划,布局欧洲市场是一个非常紧凑的计划。因为从一年前开始,集团就已经通过英国的布局,意图向欧洲市场发力。包括后来的俄罗斯市场布局,闹出了那么大的动静,也只是为了完成李凡愚的一个“钳形计划”。
可以说,这一点以来,集团用了大量的人力物力精力,去填欧洲市场的这个大坑。而现在,这个计划的发起者,之前一直在强调紧迫性的李凡愚,此时却突然提出了“想去F1玩一玩儿”的想法。
这让很多人没办法接受。
“李董,我觉得目前最重要的事情是抓紧时间在英国,或者是欧洲有利地缘国家建立我们的生产线。至于宣传的部分,倒是次要的。”
“我同意王总的意见,搞F1的话需要占用我们大量的研发资源,我们目前的研发中心正在进行的项目有几十个,本身资源人就分配的捉襟见肘,如果我们进入欧洲市场,势必会对我们现有在的品牌车型进行适应性的欧盟标准化研发。如果再将研发资源分散,那么很有可能造成跌了西瓜捡芝麻的窘境。”
“李董,如果您想涉足F1是为了给剞劂人做宣传的话,那么我感觉大可不必。参加F1,组建车队所需要的资本实在是太大了,有那个钱,我们完全可以用其他的营销手段来补足,而且或许会取得更好的效果。”
“是啊,我记得看过一篇报道,说的就是F1车队的的费用问题。上面说一部可以参赛的F1赛车,价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车,如果让一部价值约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事,还需要有大量的配件。全年参赛总费用高达884万美元!
而且这些数字还是F1赛车的基本费用,如果再加上科研费、设计费、风洞实验费、公开和私下试车费,至少还要把884万至少翻一倍。
就这,统计里还不含车损,据说每一次F1事故都要消耗高达百万欧元
就不说这些比赛之中的费用,现在根据国际汽联的规定,参加F1比赛的车队还得交3680万欧元的押金……
算下来,如果我们正信参加F1,那么可能前期投入就得高达五千多万欧元,折合人民币四个多亿、李董,有这钱我们干点儿啥不好?”
“咳咳、作为一个F1车迷,我纠正一点。如果咱们正信进入F1,想要的不是打酱油而是冲击将冠军,我们还需要好车手。现在一线的F1车手身价,嗯……一年也得千万美元。所以说,这是一个土豪的运动。实在是太烧钱了。如果李董只是想单纯的豪一把,我们倒是可
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