上飞公司,C9项目部之内一片雾气缭绕。按理说屋子里全是资料,本不应该抽烟的。但是上飞公司总经理郭昊天本身就是个大烟枪,这几天连续开了十几个会,高强度的工作,让包括他在内的很多人都已经不去理会那些细枝末节的东西了。
因为4日税务政策组队鹰国的报复性关税,里面最后一条,“空载重量超过15000公斤,但不超过45000公斤的飞机及其他航空器。”中,包括了波音对中华出口的主要机型——737系列和MAX7,意味着波音这两款机型成为了中鹰贸易战的“靶子”。
从这个政策方面看来,其实上飞公司也是挺无辜的。但是只有上飞公司内部才知道,这一条,其实是在公司强烈的要求之下,才加上去的!
之所以这么做,不是为别的。只因为,由上飞机公司自行研发设计的大飞机C9,已经完全通过了试飞测试,已经可以随时批量生产组装并应用到市场上去了!
早在这款飞机没有测试完成之前,公司就已经通过国内外的展会,在中华境内拥有了几家大型租赁公司,和十几家航空公司的订单。而对外,于巴基斯坦和几个处于发展中国家水平的友好邦邻,更是签订五十余架的预售订单。
本来,公司的打算是趁着这个机会,利用三皮音公司关税大幅度提高认为制造的市场真空期,让C9这款产品彻底的发扬出去!
不说吊打三皮音,死扛空客,最起码也要在国内市场之内占据一席之地。
但是上飞公司的决策层没有想到,这一次,三皮音竟然……不顾国际市场影响,更不顾合约精神,断然违反合约单方面停止重要配件供应,做的如此之绝!
中华的航空航天领域向来是重军工而轻民用。这和中华的社会发展历程有关系,没有什么可说的。所以这一次的C919,采用的是国际合作方式。
而飞机发动机重要合作方,就是鹰国的三皮音和通用电气。
合约什么都早已定妥,但是面对C9在这个敏感时期上市,很有可能抢占中华客机市场15%左右的份额!
这是什么概念?
按照目前中华市场正在服役的客机总数来计算,15%差不多就是130架左右。以三皮音目前737系列里卖的最好的727-800为例,单架飞机售价即为9050万美元!
也就是说,在这个市场真空器之内,三皮音可能面对120亿美元的直接损失。而除此之外,售后保养费用的损失更是无法统计!
在这样的损失面前,似乎违反合约,也就显得不那么重要的。毕竟,钱比脸来的实在。
不过不管怎么说,事情已经发生。
此时的项目部里面,C9项目相关专家,上飞公司的项目高层全都在座。但是面对现在这样的
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