丰田那边的车型,李凡愚已经通过市场部那边的调查全面的了解过了。
丰田在中华地区上市的车型其实一直都是那个样子;你说设计好吧?其实没什么亮点,但是至少不丑。你说它性能好吧?其实也就是能过得去。你说它便宜吧?其实性价比也不算太高。你说它安全吧?比上不足比下有余。
但是就是这些半瓶醋加到一起,凑成了一个买了不会感觉太怎么舒服,但是也不会感觉后悔的,相对中庸的品牌。
具体到现在的这三款纯电车型上面,也是一样的。
在之前,丰田已经在中华下线了包括电动普锐斯在内的三款车型。在正信的共享汽车和阿里与tsl联合发动冬季攻势那个时期,这三款车在丰田千夏的操作下另辟蹊径,凭借有限的丰田自建电基站,成为了京沪广深四个城市的出租车新宠,初步开拓了丰田在华电动汽车市场。
但是很明显,这一次的三款车型,可就不是奔着开拓来的了。
在领域内和汽车打了那么久的交到,李凡愚还从未看过丰田这么一家抠门的要死的品牌,像这次一样,拿出这么大的声势和力度,为自家旗下的车型做如此大规模的宣传和促销!
电桩基站免费开放啊!
这他妈什么概念?
买了车不用花钱充电的啊!
虽然距李凡愚的了解,这个免费有着诸多的限制。
诸如“三年内免费,如三年后更换车型,选择丰田旗下EP电动,方可继续享受免费。”这样有些不人性,有些“最终解释权贵本公司所有”性质的条款。
另外,目前松下图海基站的覆盖率,还没有向二线城市普及。所以受惠的用户数量,可能没有那么多。等到松下和图海建立起一套覆盖全国的基站,那么可能这个受惠期就已经过了。
有些阴险。
但是就按照现有的规则,一个所在城市设立有松下图海基站的丰田电动汽车用户,可以免费使用三年的基站设施而不用额外付费。这个吸引力,可就太大了!
“凡哥,丰田松下和图海三家这么搞,我们是不是应该去告他们不正当竞争?”
虽然现在柳青负责的动力公司,但是作为集团的元老,对于这个事情,他还是忍不住发表了自己的看法。
不正当竞争?
确是是实锤。
想要以这一点来针对丰田三家联合发动的这一场电动战役,倒是一个可以夺得道德制高点的途径。
但是李凡愚心里也清楚得很,如果正信通过法律手段去阻挠这件事情,那么企业和品牌的形象,将会受到很大的影响。
怕是那些受利用户,会戳着自己的脊梁骨天天诅咒一遍吧?
而且,就算是自己不在乎这些,估计通过法律手段去维权,也注定是一个长期的拉锯战。搞不好最后还会成为一笔像电桩标准化一样的烂账。
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