面对如此庞大,堪称一个地级市市区总人口的人数,负责统筹这一次年会旅游度假的总负责人许友道惊得下巴都掉了!
不光是他,琼省旅游局和胡建旅游局方面,也是惊出了一身的冷汗!
乖乖!
现在做汽车产业的,都这么任性了!?
但是俗话说的好;没有嫌鱼虾多的篓网,没有嫌恩客多的窑姐。面对如此庞大的客流,两方旅游局在纠结的同时,也带着十二万分的重视,没管三七二十一的,将这以旅游和度假为目的,而非是逃荒的人口大迁徙,接了下来。
两方面绞尽了脑汁,动用了一切可以动用的资源,最后一拍手!除了动用自家省内的航空公司外,不约而同的,将目光投向了铁路和海运方面。
这个时节,春运高峰马上来临。
海运方面好一些,临到年关,海内渡轮和客轮倒是还算够用。
当中铁方面接到两个地方旅游局的紧急电话,要求加派至少十列列车到天城接人的时候,简直就像是吃了狗屎
年假的事情颁布了下去,随之而来的,就是集团上下的一轮拼命加班加点的暴风雨。
不同于往年的轮休,按照集团的年假计划,今年的年假是全员尽出。虽然这么说,但是作为一个业务量庞大到不亚于一个政府来说的正信,是不可能做到全员什么都不管不顾的放假十几天的。
运营部和市场部在获悉了年假计划之后,立刻开始筹备在京城以正新驻京办为基础,设立临时行政中心,以应对年节期间集团的正常运行和可能发生的突发状况。
生产部将大量的人手抽调到了奥迪和大众的几个生产线,采取了24小时三班倒,人歇线不停的工作制,没了命一样的完成各地4S店的备货订单。这,在正信联合哈工大和济二机公司研发出了自己的生产线,产能得到了满足之后,可许久都没见到了。
就连研发中心和其他一些已经完成了年终任务的部分,也作者各种调整,力求将年假的十几天稳定下来,不至于出什么乱子。
经过五天的玩命儿准备之后。
正信,接到琼省和胡建旅游局方面的消息;为接待正信旅游团所准备的专用航班,七十余艘客轮,共计三十八列临时征调来的,最大调度能力可达2400人/列的特别调度队伍,已经准备就绪,随时可以出发!
这些调度资源,可以说是来之不易。
飞机和客轮不说,就说列车。
每一列,都是琼省和胡建旅游局从春运大难之中或撒泼打滚或刷脸卖笑,虎口夺食而来。按照一般来说,铁路客运火车有十六节车厢,硬座六节定员118人,软座两节定员72人,硬卧四节定员60人,软卧两节定员40人,餐车和行李车厢各一不载人。
按照这样的布局,一列火车大约的单次调度能力是
请收藏:https://m.ljsd9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)