李凡愚已经将俄罗斯的发展路线规划得相当清晰。
在这些天里,他调阅了大量的市场资料,并且依靠正信的数据分析网络,对市场进行了全方面的预测性评估。
中端价位挂性价比的B级车,以及旅行车这两块,是俄罗斯市场未来他最为看好的两个细分市场。
所以,迈腾和蔚领应运而生。或者说,是应运而出。
迈腾这款车自不必说;外形平衡,不张扬也不老气。性能均衡,不激进也不落伍,价位合适,不贵也不便宜。
这样的车型可是说是毫无亮点,但是李凡愚知道,这款在他之前那个时空中大卖特卖的车型,拿到这里也必定成功。
为什么?
因为有的时候,没有明显的缺点,本身就是一个极大的优点。
在之前的那个时空,一个人在选择B级车的时候,如果拿不定主意,最后往往会选择迈腾。
不管是商用还是家用,不管是30岁的车主,还是四十岁的车主。
单从这一点就足以看出,这就是一款万金油的车型!
李凡愚这几年几乎所有的车型都做过了,所以他对市场的了解,达到了一个相当深的程度。他知道,有的时候普通消费者,或者说大部分的消费者来说,选择车型往往不出一个比好的过程。而是一个逐步淘汰的过程。
在这个过程之中,大浪淘沙下来的,往往是那些没有什么特色,但是结实耐用而且保值率较高的车型。
迈腾,完全就是以这个理念而设计诞生的。
而蔚领,则是迎合欧洲人生活习惯的一款车型。
在中华,人们大多以为“出游”或“自驾游”这个概念,指的是一家人拿上大包小包,去很远很远的地方看不一样的风景,走不一样的道路。在漫长的告诉或者是川藏线上彻彻底底的浪上一回。
这样的场景,人们需要的是一款通过性极强的SUV,或者是一款载人载物能力极强的MPV。
所以在中华,SUV除了应对路况之外,被人们赋予了情怀。
但是对于欧洲人来说,“自驾游”这个概念,则完全不是这个样子的;
根据欧盟旅游局大数据联合实验室数据统计,2017年上半年全欧洲自驾游游客共计亿人次,出行平均停留时长41小时左右,平均过夜比为%,平均出行距离公里。
即;自驾游出行的主要人群81%为25到50岁的青壮年为主的中产家庭。自驾游出行更多集中在中短途线路,一日游和一夜游占主要比例。
全域旅游的全面开展,和消费升级带动的以中产家庭为单位的体验式个性化出行需求,持续增长。
数据是枯燥的。
但是从数据之中很明确的显示,在欧洲人的眼里,“自驾游”这个概念,就是一家子带上点儿野炊用具,在周末出去浪两天。
这样的出行,无疑是短途
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