李凡愚对于黄琪所说的话,触动还是挺大的。
特别是对未来汽车市场的发展走向,黄琪概括的非常符合李凡愚的判断。
事实上自从他得到Xapp创建正信,各个定位上比较有发展前景,或者是已经得到了市场验证的车型,被他复制过来了不少。
但是一直以来,他都没有放弃过对未来汽车市场的布局。不论是电动,还是X-car高端品牌,亦或者是参加各项赛车赛事。都是为了能走在竞争的第一梯队你,让正信在自身技术积累和市场动向上面保持领先。
而通过这几年站在中华市场的顶峰角度,看待未来,李凡愚也觉得因为正信的存在,使中华汽车市场的发展,更加趋向于合理化,和成熟的欧美汽车消费市场。
而在这样的市场下,正信未来应该做什么,怎么做,就成为了一个很大的问题。这也是正信走过四年,从一个幼苗走向成熟之后,所必须经历的一个阶段。
而黄琪所说的C,D两个级别的豪华车型销量萎缩,以及A级车和豪华级SUV的销量火爆,也已经通过正信最近半年的销售统计所显现了出来。
之前一直作为正信奥迪销量支柱和品牌旗舰的A6L和A8L,销量虽然没有明显下降,但是要知道,这两款车在去年都是进行过中期改款的。
在原有车型基础上,两车分别加入了激光大灯,笨笨语音操控系统,以及全新升级的全铝制车身,还有其他诸多的新技术部分。
按照正常的趋势,如此大的升级,换来的必然是销量的大幅度提升。但是在经过换代后,两款车型的总销量只上浮了不到百分之十五。
而且上浮周期也明显低于奥迪部分的预期,只有短短的三个多月。
在市场上没有出现两款车型的有力竞争增对手,或者是竞争品牌的性能技术足以盖过这两款车型的产品情况下,这样的增势和增量,都是不正常的。
而两款车型作为中华汽车市场上C,D两个级别的销售冠军车型,发生这样的倒退,也从侧面证明了两个细分市场正在萎缩。
李凡愚记得之前市场部是专门针对这件事情做过一个总结的。在考察了市场和消费者购车习惯之后,得出的结论貌似是;越来越拥堵的交通环境,以及正信新增用户的平均年龄正在降低,过于正式和商务的C,D级别车型,已经不再是大部分用户或家庭购车时的第一选择。
“那么,你说说你具体的想法。”李凡愚用手指点了点桌子,说到。
“李董,我们奥迪部分已经约有一年多没有出新款车型了。现在,作为品牌销量支柱的A6,8L销量显示出萎缩趋势,所以我们原本的计划,是推出至少三款车型,来填补目前产品阵营无法涵盖的目标市场。也就是A级别豪华车,豪华
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