正在李凡愚与一群正信高管研究如何统领电动汽车产业的同时,另一群有意向踏入这个领域的人,也正在蠢蠢欲动着。
与天城近在咫尺的南通,松下集团电池基地的筹备办公室里,正聚集着一群同样有志于在新能源领域捞一杯羹的人。
“古井先生,这一次与贵集团达成合作,是在是我们南通汽车一次千载难逢的机遇。您也知道,目前国内对于环境保护的意识越来越浓重,目前在人代会结束之后,政府已经展开了对高污染制造业的整理规划,所以以我看,这个新能源汽车大行其道只是时间早晚的问题。我们南通汽车背靠您这棵大树,这一回肯定能在这个领域内做出成绩啊。”
南通汽车在章勇下台之后可以活是风雨浮萍,领导换了一届有一届。但是在隔壁天城的强势发展,挤压了大部分的资源和发展空间之下,一直是不温不火,四年来三届领导做出的改革举措不是胎死腹中就是先兆流产,在这样的情况下,之前被南通领导层期以重望的汽车产业,已经慢慢沦为了一个鸡肋产业。
在中华做企业,不论是国企也好私企也罢,越是经营得好,得到的政府资源倾斜就越多。但是与之相对的,越是不景气,就越是遭冷遇。
所以现在的南汽在南通的地位,已经不能与四年前同日而语。但是俗话说得好,瘦死的骆驼比马大。之前南汽风光的时候,也是中华汽车制造业里一个响当当的招牌。就算是不能跟伊旗比政治地位,不能跟广旗比财大气粗,但是别忘了,之前南汽的董事长章勇,再不济也是担任过中汽协会长的。
虽然私德有问题,但是能做到这个层次上,至少代表着章勇的个人能力没有问题。在任上的时候,章勇就曾经大力发展过电动汽车业务。
虽然当时的想法是靠着这一块业务吃国家补贴,但是凭借当时的职务便利,还是为南汽留下了三条电动汽车生产线的。
这,就算是章勇留下来的政治遗产。
现在松下电池在南通设立电池生产基地,这个政治遗产,自然就能利用得上了。所以南汽刚刚走马上任的负责人周翔立刻就盯住了这一块,与松下磋商合作。
决定进军电动汽车领域,对于南通汽车来说是偶然也是必然。偶然自然是在于松下电池落户南通。必然、一是因为张勇留下了三条价值几个亿的可以生产电动汽车的生产线,不能闲置上锈是一方面。另一个,也是因为南汽的好邻居正信。
南通在地理上与天城一衣带水,其实如果按照正常的情况来说,背靠正信汽车产业基地这么一棵大树,南汽想要在内燃机汽车上做出成绩也并非没有道路。
但无奈的是,天城有个正信。
正信实在是太强势,其旗下的品牌车型涵盖了几乎除了A
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