按照TSL原本的计划,Pally这款车型应该是在法兰克福车展之后开始启动宣传,在两周的宣传期后,才正式开启预售计划的。
但是在从法兰克福风风火火的回到总部之后,约翰韦恩只用了短短的五分钟,便说服了董事会改变计划,提前将Pally的上市计划启动。
用他的原话就是;“之前的计划是因为我们有充分的时间!但是现在,正信在法兰克福车展上已经公布了他们的车载语音互动技术,并且在性能上并不输于我们!
之前我们是在车载电子互动领域最高端而且是唯一的,但是现在这个又是已经荡然无存!那怎么办?只能用给我们TSL的整车加上metoo和pot,用互联网思维先正信一步形成我们的软件用户群体,抢占市场先机并赢得口碑。
现在,时间才是我们的优势!所以至于什么市场预热,用户测试体验,软件完成度之类的,就让它们见鬼去吧!”
当得知正信已经研发出了车载语音交互软件这个消息,董事会直接将metoo还没有得到百分之百完善的现实抛到了九霄云外,全票通过了约翰韦恩提前将Pally上市的计划。
作为与正信正面交接的主战场,Pally的上市在中华区引起了广泛的关注。
法兰克福车展上的消息刚刚传回国内,产品就跟了上来,也算是TSL的一个先期预热。
在近一段时间,随着正信,丰田,TSL三家在中华市场上各显神通,在竞争之中联合培养市场对于电动汽车的认识和消费意识培养之下,已经有了很大一部分环保人士,或者是先清新潮,喜欢尝试新鲜事物的消费群体。
配合TSL之前盛世壮大到恨不得全世界都知道的metoo和pot产品发布会,以及还未结束的法兰克福车展上,关于车载语音交互话题的炒热,倒是激发出了这部分消费群体的热忱。
在TSLPally将一上线,就立刻收到了将近三百台的订单。也算是借着东风,取得了一个开门红。
而TSL方面为了最大程度上的跟正信抢占车载交互的用户,则是将中华大区的供货等级提升到S级,第一批下线的Pally就直接供应了中华市场。
于是,在法兰克福车展刚刚结束,李凡愚众人在车展上完美收官,收获了一大批国外订单还没有回到国内的时候,第一批三百台的Pally就已经交付到了用户手中。
而这个被TSL命名为LHR的“车载视语联动交互系统”,走进了从未接触到类似产品的用户手里,进行了初步的体验之后,也获得了相当高的评价。
品车网,TSL论坛版块。
作为一个新成立不久的互动版块,热度第一次超越了正信,新增帖子多大一千余。而代表着
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