正信集团在全世界范围内的销售渠道跟其他车企不同,具有很大的特殊性。
正信一贯以来对车展都没有什么兴趣,不过经过三年的发展,正信已经走向了国际化道路。赶上A4,A6,A8等正信多个车型换代之际,自然也是要去法兰克福上浪一浪,找找除了北美,印竺和非洲市场意外的国际销售商的。
当“笨笨”完成了初步测试之后,李凡愚便让研发中心的产品项目组和百维互娱这边对接,将笨笨植入到了一台原本就准备参加法兰克福车展的换代版本A8之中。
经过一番准备,便到了法兰克福车展的日子。
这一次参展,可以说李凡愚带来了正信的最强阵容。
除了刚刚研发成功的“笨笨”之外,更有奥迪的换代A4,A6,A8三款车型,以及X-car的杀手锏纯钧,和正信路虎即将推向市场的发现。
法兰克福车展的前身其实就是柏林车展,于1897年创办,1951年移到法兰克福举办、
这个神奇的车展每两年一届,轿车和商用车轮换展出。按照规模来说,这就是全球规模最大的车展了,所以每一届,包括什么丰田,本田,奔驰,欧联等汽车界的大佬都会如约而至。
虽然参展的商家主要来自欧洲、但是美国和日本的汽车商更是不少。
反正李凡愚是看到了很多的老面孔,基本上跟自己有仇有怨的全都来了.......
不光是规模大,这个车展的观众也很有特点。因为是名车发源的老家,靠近各大厂商总部,可以看到拖家带口的欧洲老百姓、也可以看到其他各国莫名而来的游客。
现场简直人山人海。
这些人不是靠着汽车的发源地的土著,就是喜欢汽车,对汽车文化仰慕的资深车迷。所以观众的消费心理非常成熟,对汽车知识了解得也相当全面。
车展上各种品牌新车很多,参观者挑选车型重视的是科技状态的发展、汽配零部件质量,甚至是DIY维修问题、售后市场产品,理性实用的成分很大。
所以与国内展览相比,展商们运用的科技手段比较多,成本也更高。因为要使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等等。
不像国内有些展览,只展出一些大众喜闻乐见的车型,展台还要用绳子围起来,观者不能入内,更别提其它演示效果了。
展台什么的之前正信就已经过来人安排好了,参展的产品也已经先行一步通过国际运输公司运到。李凡愚等人到达的时候,已经是开展仪式当日,参展的具体工作都已经做完。
看着展馆内外人山人海,从来没参加过这一类车展的程闻则就像是老帽进城,“我累个乖乖!这特么得多少人啊?不是说外国人少么?这一看跟咱京城火车站差不离啊!”
李凡愚瞥了
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