北坡飞机制造厂,可是总部领导非常关心的,在总部的大力支持下,飞机制造厂来了一批设备,很快又把厂房给建起来了,算是初具规模了。
现在工人们经过李福平手把手的培训,对各种新设备,新工艺已经逐步掌握了,发动机和飞机的零部件试制,都在有序的推进之中。
二战时期的战斗机,相对来说还是比较简单的,要是后来的喷气式战斗机,特别是第三代战斗机,那在这个条件下,是根本不可能造出来的。
但玄武一号并没有那么复杂,在系统的辅助下,要造出来还是比较容易的。
现在一部分发动机和飞机的零部件已经加工出来了,还有一些难度更高的也要加工了。
因为条件不允许,所以说从胚料到成品,全过程都是在北坡飞机制造厂完成的,而且几乎是全手工操作,没有什么自动化的设备,这年头就是如此。
现在要加工的是航空活塞发动机的输出轴,这个是非常难的,因为发动机转速是很高的,而这个轴上面,还要装上桨叶等,所以它是一头中空的设计,而且很细长,直线度要求很高,加工难度可不小。
好在有系统的辅助,所以李福平才打造出了一台很不错的加工设备,而且还有操作规范也搞出来了。
当然这时候的零部件加工合格率,确实也不高,只有百分之五十左右,报废的不少。
所以工人们也很心疼啊,毕竟现在是抗战最艰苦的年代,总部都是省吃俭用的,支持北坡飞机制造厂的建设,支持玄武一号战斗机的研制。
在特殊时期,在特殊的条件下,飞机的研制也跟规范化的不一样了,没有什么全机静力试验之类的,第一架原型机试制出来,就直接进行试飞的。
所以说每一个零部件的质量都要求很高,要不然试飞的时候,出了问题可不是小事,一架飞机的生产成本可是很高的。
现在这根输出轴的加工,就非常的复杂,因为轴上不但有花键,有齿,还有装轴承的凹槽。
要知道枪管和炮管的制造已经是很复杂了,可比相比起来,现在大家都发现这个航空发动机的零部件,加工工艺更为复杂。
李福平安排了一个经验很丰富的工人来操作,同时他也在一边指导。
现在加工设备上的钻头,那都是从系统空间里面搞出来的,所以说比当今世界上最好的钻头都还要先进,这加工起来,真是非常的快,可以看到一钻进去,金属碎屑就飞出来了。
非常的锋利,大家都纷纷的惊叹,有了好的加工设备,就要看工人的技术水平了。
花了半天的时间,这一根输出轴才加工完成。
李福平又让工人进行检测,结果很不错,达到了工艺的要求,无论是精度还是其他的指标,都合乎要求了。
李福平看着这一切,也非常
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