时间过得很快,马上就要到国庆节了,九月初,又有一个重点型号要立项了。
这个重点型号,便是教练机家族中的第三款教练机,高教三喷气式超音速高级教练机,它可是最先进的的教练机了,能够满足更先进的战斗机飞行员的培养。
所以说这款教练机,也是一个重点型号呢,它是不可以雀少的装备。
当然这么先进的高级教练机,也就只有航空之神李福平可以设计得出来了,为此李福平也是早早的就在准备设计方案。
根据李福平提出来的建议,军方的设计任务书指标,那都是非常的先进。
所以这次李福平准备的设计方案,也基本上是按照后来的教练十猎鹰教练机的气动布局来设计的,当然航电系统现在还是比较落后的,只能采用机械式的操纵系统,传统的机械仪表,但是整体性能,却是非常先进,可以说是目前世界上最先进的高级教练机了。
教练三最大设计起飞重量十吨,将采用两台加力推力为四点五吨的涡扇发动机,这样它的推重比可以说是非常高了,跟先进的三代机都有得一比。
有了这么先进的动力,气动布局,所以这款教练机的最大飞行速度,将达到一点四马赫,是名符其实的超音速教练机。
比起美国人在一九五六年开始研制的T38超音速教练机,可以说现在的教练三还要先进得多。
要知道早期,是没有专门的教练机的,因为那时候的飞机性能不高、构造简单,驾驶和操纵也相对容易。
但是现在不同了,特别是喷气式战斗机甚至是三代机的出现,那教练机特别是高级教练机,超音速高级教练机,是必不可少的。
无论是什么教练机,都有一个通用的设计,那就是两个串列式座位,后座要高于前座,分别乘坐教员和学员,前舱与后舱有相同的仪表板、操纵台和操纵机构。教员和学员的操纵机构是联动的,后舱的教员能随时监控前舱学员的操纵动作并及时纠正错误。
高级教练机也是如此,在喷气式战斗机出现的早期,飞行学员通过初中级教练机的训练,然后再飞双座型战斗机,就可以掌握。
但是随着时代的发展,这样也是不行了,所以要更先进的高级教练机。
美军的T38教练机,其实是跟F5战斗机同源的,所以根本比不了教三的。
因为T38教练机,其实无法完成学员高级训练阶段18个训练任务中的12个,包括高过载训练、高级空对空技能训练、高级座舱空勤资源管理任务训练。
而这些训练都要在战斗机上面进行,所以说成本也是很高的。
而现在呢,李福平设计的教练三高级教练机,就可以完成所有的高级训练科目,这样就非常的省成本了。
而将来即便是有了三代机,那只需要
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