安三战略运输机首飞成功后不久,苏联又迎来了图八超音速战略轰炸机的首飞!要知道图八战略轰炸机可是全世界最强大的战略轰炸机,它比安三战略运输机还要大不少,而且它可是两倍音速的战略轰炸机。
所以说图八战略轰炸机的首飞,更是令军方无比的重视,这次来参加首飞仪式的军方高层人物更多,级别更高。可见图八战略轰炸机的份量有多重,它可是苏联的空基威慑力量最核心的组成部分。
图八战略轰炸机,是世界上第二款变后掠翼战略轰炸机,但是它比图七可是大了一倍还多,所以说它的首飞,自然是最受军方关注的。
现在苏联军方可是非常喜欢这种可变后掠翼的设计,并且这种技术被视为最先进的气动设计,因为这种设计,让战机可以在不同的飞行阶段,拥有最高的气动效率。
目前也只有苏联才拥有这种可变后掠翼的技术,从战斗机到战略轰炸机,苏联的可变后掠翼技术已经成熟了。
当然这一切还是离不开李福平这位航空之神的帮助。
虽然也有人认为,飞翼布局,才是最好的,不过现在并没有人成功。
飞翼布局的不可控性太强了,因为它只有飞机翅膀的布局,看上去只有机翼,没有机身,机身和机翼融为一体。
虽然说飞翼布局气动效率高,升力大,采用这种布局的飞机,航程更远,载重量更大,但是它的缺点也是很明显的,控制不了。
因为现在可没有电传飞控,所以说靠试飞员去控制一架静不稳定的飞机,这几乎是不可能的。
所以说在二战期间,德国的霍顿兄弟搞了不少的飞翼机,都失败了。
当然还有美国的诺斯罗普,也搞了飞翼布局的轰炸机,不过仍然是没有成功。
诺斯罗普的XB35轰炸机输给了联合航空公司的B-36战略轰炸机,当时诺斯罗普可是在一九四二年开始设计N-9M飞翼验证机,这相当于一架缩小比例的B35轰炸机,在试飞当中,第一架验证机就坠毁了。
最终这种气动布局还是被抛弃了。
当然可变后掠翼技术,同样也是那时候出现的,德国人最早开始搞。
同样的可变后掠翼技术也是很复杂的,所以这次试飞,图波列夫可不敢一有丝的大意,因为最后一次滑行试验,模拟起来,还请来了李福平。
这次李福平也是要亲自上阵,包括首飞也是如此,米甜当然也不会让他一个人上了,所以米甜也是要上机的。
当然这也为了将来研制中国的战略轰炸机时,有更多的经验。
今天是最后一次滑行试验了,李福平和米甜,跟试飞员们一起,进入了这架巨大的战略轰炸机,它的驾驶舱很宽敞,也是有休息室的。
这次是高速滑行试验,而且还要模拟起飞的,所以不仅速度
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