米格七战斗机的首飞成功,可以说为苏联航空工业开了一个好头,接下来二月份,又要迎来米6重型运输机的首飞了。
这次米6重型运输直升机的首飞,同样是非常的牵动着军方的高层人物的心,因为米六重型运输直升机,是目前世界上最大的直升机,它将来可是苏联陆航的重要装备,战术机动就全靠它了。
可以说米六重型运输直升机,已经和后来的支努干直升机差不多了,比历史上的雅克二四纵列双旋翼直升机要大多了。
要知道航空史上,一九五一年苏联军方下达了两个直升机型号的研制任务,其中一个便是雅克二四纵列双旋翼重型直升机,而米里设计局的研制任务是搭载十二人的中型直升机,这便是七吨级米四直升机。
当时苏联军方的要求同样是非常的高,从立项到首飞只有一年的时间,所以拿到任务后,雅克设计局的创始人雅科夫列夫,设计出纵列双旋翼的方案,它安装两台一千七百马力的星形活塞发动机,机头机尾各布置一副主旋翼,两副旋翼方向旋转互相抵消扭矩。
当时雅克设计局便发现了与传统的单旋翼加尾桨直升机设计相比,纵列双旋翼直升机的发动机全部功率都能被用于驱动旋翼产生升力,不存在尾桨消耗,因此具有更高的驱动效率。
第一架雅克二四直升机原型机在一九五二年七月首飞,但是这种设计带来了不少的问题,雅克设计局发现研制难度相当的大,不过在解决了大部分的问题后,雅克二四直升机,在一九五五年开始投产,并且在当年的航空节上向公众展示。
雅克二四直升机,可是在当时创造了两项新的世界纪录,它将两吨货物提升到五千多米高度,把四吨货物提升到二千九百米。
最终定型的雅克二四直升机,可以搭载三十名全副武装的士兵、十八副担架或三吨货物。
在后来的改进型号中,最多可以搭载四十名垢或者三点五吨货物,比如说它可以运载两辆吉普车,或者反坦克炮,民用型雅克二四直升机,可以挂五吨货物飞行。
只不过后来米里设计局研制出四十吨级的米六重型直升机,一下子就把雅克二四直升机给取代了。
当然现在米里设计局研制的米六重型运输直升机,那也是比雅克二四直升机更强大的。
所以说苏联军方是相当的满意,这次首飞仪式,便有几位军方高层人物要来到现场,见证首飞的成功。
毕竟这种纵列双旋翼直升机,可是非常的独特,军方高层人物,也非常的好奇,这种直升机是如何飞行的。
李福平也带着米甜她们来到了首飞仪式现场,今天的首飞现场可是相当的热闹,不少的人都来看热闹了。
军方领导们来到现场的时候,看到米六重型直升机,眼睛都
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