米亚西舍夫设计局的米亚五战略轰炸机定型通过,可是让军方非常的满意,当然其他几家设计局,同样是不断的传出好消息。
这不米格设计局的米格六超音速战斗机,也到了试飞的最后关键时刻。
要知道一架战斗机,特别是超音速战斗机,那它的机动过载能力,是必须要试飞出来的。
所以这次极限的试飞,便是大过载的试飞,要飞出米格六战斗机的极限过载来,米格六战斗机设计最大过载是七个G,所以这次试飞有可能飞到八个G的,但也有可能空中解体。
这次李福平也来到了米格设计局试飞现场,大家都有点担心,毕竟这是极限试飞,在以前的这种试飞当中,可是出过不少的事情。
现在米格六可是超音速喷气式战斗机,所以它的危险性更大。
试飞员已经做好了准备,对于战斗机试飞员来说,每一次试飞,都是冒着生命危险的,相对来说轰炸机和运输机试飞员要好得多。
大过载试飞,可以说对试飞员和战机本身,都是一次巨大的考验。
因为一般来说,飞行员能够承受的最大过载,也就八个G左右,如果到了这个值,很容易出现黑视。
当然除了正向的过载,还要飞负过载,米格六战斗机设计最大负过载是三个G,负过载的试飞更加可怕,因为这有可能出现红视。
李福平就记得,中国航空史上,洪都航空研制的教练八飞机,在极限过载试飞当中,设计最大过载只有七点三个G和负三个G的教练八飞机,在试飞中,飞到了十个G的正过载和负五个G,还好飞机没有解体,回来以后,检查发现机翼大梁都变形了,这架飞机也就等于是报废了。
在所有的试飞科目中,这是跟低空最大表速试飞,具备相同危险性的试飞科目,一不小心战机就解体了。
目前来说,米格六战斗机的试飞,是相当顺利的,经过两年的试飞,所有的试飞科目,都完成得相当好,包括低空大表速的试飞,也没有什么问题。
这次试飞完成后,就可以进行设计定型评审了,到时候就可以开始批量生产米格六战斗机了。
军方可是准备装备两千架甚至更多的米格六战斗机。
因此这次试飞,就非常的重要了,只能成功不能失败,否则米格设计局就会面临很大的问题。
军方的领导也来了,李福平显得很平静,很有信心的样子,军方的领导也不由得问道:“李福平同志,这次试飞,把握有多大?”
李福平笑道:“放心吧,我相信我们的米格六战斗机,包括我们的试飞员,都能够完成这次试飞任务,就等着开始量产呢!”
听到李福平的回答,军方领导也有了信心,要知道李福平可是航空之神呢,他说的话还从来没有错过。
米格六战斗机,确实是非
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