现在苏联航空工业的各大设计局,那都是干得热火朝天的,各个型号都在加快的推进,到了十月初,伊留申设计局的伊尔十一客机终于迎来了首批次原型机下线的日子。
要知道伊尔十一客机,可是一架载客人数达到八十名的涡桨客机,在这个时代绝对算得上是大型客机了,它的最大起飞重量达到四十多吨,航程也超过四千公里。
所以说这么一架客机,当然是非常的引人关注了,它不是军用飞机,所以这次下线仪式,将会搞一个非常隆重的仪式,有不少的媒体记者都要前来报道下线仪式的盛况呢。
要知道以后民航业的发展,绝对是非常的快,所以说现在苏联航空工业也想要占领这个高地。
伊尔十一客机,只不过是小试牛刀,后面还有更先进的更大型的喷气式客机呢。
所以伊尔十一客机又是相当的重要,它可是为大型喷气式客机的研制打基础的。
而且将来这种八十座级的涡桨支线客机,可是常青树,可以使用几十年不成问题,只不过是要一直不断的改进。
在后来的欧洲,涡桨支线客机的数量还是很多的,在整个支线客机市场,它的占有率达到百分之四十,比喷气式支线客机少不了多少。
伊留申设计局,可是准备在未来的航展上,展示这款客机,然后把它卖到更多的国家去,赚钱。
所以说这次伊尔十一客机下线,也有好些个苏联高层人物准备来参加的。
这也是为了提高这款客机的影响力,增加国外的订单。
现在国际航空市场,可是非常需要这么一款远程的大型的客机,而且它的运营成本又很低,速度也比活塞发动机的客机要快不少,所以说这款客机是备受关注的。
今天的下线仪式现场,可以说是非常的热闹,有数十家国际国内的媒体记者前来报道伊尔十一客机的下线仪式。
而苏联高层也来了好几位大人物,要知道这款客机,现在已经被确定要改装成为苏联高层人物的专机呢。
所以说这也是间接的为伊尔十一客机打广告了。
今天首批两架样机,已经戴上了大红花,在等着前来参加仪式的嘉宾们了。
这两架涡桨客机,确实是非常的漂亮,它们有着流线型的机身,还有机头也是很漂亮的,不像C47这种客机,那确实是有点丑。
现在这外形可是李福平设计出来的,自然不能差了。
下线仪式还没有开始,记者们已经开始寻找目标进行采访了。
一个漂亮的金发女记者,找上了李福平,激动地道:“你好,李福平先生,我是路投社的记者詹妮,您可以接受我的专访么?”
李福平微微五笑道:“当然没有问题,您有什么问题就尽管提吧!”
没想到这个詹妮的第一个问题,竟然是关于感情方面的,她笑意莹
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