术,一直在不断的发展,到了七十年代已经成为空军最重要的机型之一了,可以说被称为力量倍增器一点也没有错。
如果一方没有预警机,而一方有预警机,那双方战斗机差不多的情况下,肯定是没有预警机的一方要完败。
而到了九十年代,还发展出了相阵雷达的预警机,比如说费尔康预警机,这架预警机在一九九三年首飞,是世界上第一架采用相控阵雷达的预警机。
只不过呢费尔康预警机也是很丑的,因为它没有采用大圆桌的雷达设计,而是在机头和机身两侧,机尾都加装预警雷达,所以看起来很怪异,就像是得了腮腺炎一样的。
不过费尔康预警机,作为世界上第一种相控阵雷达预警机,性能比机械扫描雷达的预警机,性能上有很我的优势,比如说它可以探测八百公里远的海上大型军舰这样的目标,对空中目标的探测距离也达到了五百多公里。
还有一个好处,就是它可以三百六十度的不间断的搜索目标,还能同时跟踪二百多个目标,这种性能是非常强大的。
在后来中国也曾经引进费尔康预警机,只不过被美国掐了。
在七十年代中国曾经自主研制空警一号预警机,很可惜没有成功。
所以后来又引进费尔康,还是没有成功,最后只能自主研制。
而阿三呢,后来也是买了费尔康,单价三亿多美元,可以说要比隐身战斗机还要贵一倍。
当然了,世界上最有名的预警机,还是E3预警机,美国人在预警机这方面,技术也是最强的。
E3预警机以波音707客机作为平台,空重八十吨,最大起飞重量一百五十吨,最大平飞速度八百八十千米每小时,巡航速度七百八十千米每小时,航程八千五百公里,续航时间十二小时。
当然现在的预警机,肯定是不能和以后相比的,不过以安一运输机作为平台,在这个时代绝对是最先进了,比美国的复仇者鱼雷攻击机平台要强太多了。
因为安一运输机,采用涡桨发动机,起飞重量达到六十吨,这样就可以安装大型的预警雷达,所以说它的性能肯定会是最好的。
其实李福平也是很佩服安东诺夫的,因为他领导的设计局,后来研制了那么多先进的运输机和客机,像中国军迷非常希望引进的安七零运输机,它也是中型运输机,但是起飞重量达到一百四十吨,最大载重四十吨以上,相当于伊尔七六大型运输机了。
最重要的它有很多世界第一,比如说它用的D27桨扇发动机,那可是最先进的一种发动机,输出功率一万四千马力,为中型运输机之最。
现在安东诺夫设计局,刚刚成立就要研制六十吨级的运输机,将来还不知道,会不会突破另一个位面的成就呢,到时候说不定还能搞一千吨的运输机呢。
李福平倒是很期待,将来安东诺夫设计局可以创造更多的奇迹。
这一次李福平来到安东诺夫设计局,也给安东诺夫提了很多的建议,为将来的发展做准备。
以后苏联军方肯定会有更高的追求,那要搞二百吨,甚至三百吨的运输机,得靠安东诺夫了。
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