李福平道:“我们的朱雀二号远程轰炸机,采用后掠翼常规布局设计,但是在翼型上,采用了一种更为先进的设计,头部比较丰满,降低了前缘的负压峰值,同时上表面中部比较平坦,有效控制了上翼面气流的进一步加速,推迟了上表面的激波诱导边界层的分离。这是咱们的朱雀二号轰炸机,能够飞到这么快的气动设计。”
图波列夫和米西亚舍夫都听得津津有味,倒是其他的人都不太听得明白,因为这涉及到了气动设计的理论了。
这时候米西亚舍夫忍不住站起来问道:“尊敬的李福平同志,想不到还有这么好的翼型,我以前真的没有想到,听了你的介绍,我好像有点明白了!”
李福平笑道:“是的,这种翼型的确很独特,它会有很多的优点,比如说在机翼厚度比和后掠角不变的情况下,不增加结构重量的情况下提高飞机速度,降低飞机的油耗!”
顿了顿,李福平接着道:“另外,采用较厚的机翼,增加机翼容积,也可以显著降低机翼重量,或者提高机翼展弦比。或者减少机翼后掠角,从而提高最大升力和起飞、着陆状态的升阻比!所以我们的朱雀一号轰炸机,虽然采用了油耗比活塞发动机更高的涡桨发动机,但是它的航程仍然可以达到六千五百公里。”
此时的米西亚舍夫,好像醍醐灌顶,忽然间开悟了很多东西。
当然李福平也乐得如此,因为飞机设计大师,越多越好啊,而且米西亚舍夫,本来就是很有天赋的设计师。
可以说米西亚舍夫,那是青出于蓝而胜于蓝,他有很多方面还超过了老师图波列夫。
虽然说论名气,米西亚舍夫,确实不如老师图波列夫,但是他的很多天才般的设计,确实是很惊艳的。
比如说五十年代开始设计的米亚四野牛轰炸机,从一九五一年开始设计,一九五七年服役。
这是苏联第一款喷气式战略轰炸机,当时图波列夫认为喷气式轰炸机航程不足,涡桨发动机才最战略轰炸机最佳的动力,所以图波列夫设计了图八零这些不成功的型号,但后来还是研制出了图九五这款大名鼎鼎的涡桨战略轰炸机。
而当时年轻的米西亚舍夫认为喷气式动力,才是战略轰炸机最好的动力。所以在一九五一年米西亚舍夫就设计出一架喷气式战略轰炸机,它采用四台涡喷发动机,最大起飞重量一百四十吨,载弹量二十吨,当这款战略轰炸机亮相的时候,可以说轰动了当时的世界。
米亚四轰炸机最大航程九千八百公里,确实是要比图九五的航程短了很多,但可以空中加油来弥补航程不足,而在米亚四基础上设计的3M轰炸机,却达到了一万三千公里的航程。
一九五四年,米亚西舍夫在M4的基础上设计超音速战
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