的正式支持。
换言之,一开始只是拿了荆州本地的钱粮,没把这个工程当回事儿,就直接按照“战时粮道”的建设规格上马了。
李素作为总督南方各州的地方实权派,他确实有权力在不经过刘备的情况下,就批这种动用人数不超过十万人、工期一年以内的“小项目”的。
去年修到十月底的时候,首先出了第一个状况,那就是运河的实际里程,要比直线距离的八十里远一些——
当时,考虑到降低全程的开挖深度,所以不能直接拉直线往方城垭口最矮的位置挖过去,而要半途稍微绕一绕。
因为经过勘测,发现直奔方城垭口取直的话,一路上有一半多的里程,都要把河道比旁边天然地形挖低十丈以上!这个土方作业量太大了。
如果稍微迂回绕一绕,虽然最后的垭口制高点要挖的深度依然超过二十丈,但六成成以上的里程的下挖深度可以控制在五丈以内,还剩两成多的里程,下挖深度也能控制在五到十丈之间。
另外,绕行还有一个好处,那就是便于找平博望县这边的淯水与未来运河连接的等水位点,和对面叶县澧水与运河连接的等水位点。
这样也能减轻运河蓄水的压力,不至于其中一侧的天然河流河水全部灌到另一侧去。
因为挖天然运河有个最大的技术难点,就是尽量确保运河沟通的两端水位海拔一样。否则运河一头高一头低的话,河床里的水很快就流干了,往低的一头倾泻。除非造船闸,否则根本蓄不住。
考虑到这些新问题,只能选择绕,重新找水位等高点。
而绕的代价,是总里程从八十里增加到接近一百一十里,总土方作业量,比最初开工前的预估,提高两成左右。
当时高顺也没当回事儿,运河督造的司空府工曹和朝廷工部的官员,也一样觉得问题不大。
不就是工程造了一半,发现预算缺了两成么!追加预算就是了!开工都干到这儿了,还能停手让前期投入浪费不成!多花七八个亿甚至十几个亿,也要确保造好!
再说,从博望开始已经往北挖的这一段,也不用废弃,只是后续走向微调一下,已经投入的钱并没有浪费,也没有推倒重来的返工,这已经算把损失降到最低了。
调整河道路径、重找等水位点后,施工继续实施。到年底腊月的时候,第二个比较严重的难点又出现了,那就是施工队发现挖到方城垭口最高处的时候,土方作业量实在是大。
而且方城垭口作为桐柏山脉的一部分,居然岩质比较坚硬,山口的土层深度也比预想的要薄得多。
换言之,一开始李素粗略告诉大家的施工难度,是认为这个下挖最深的点,大约是“挖七八丈深的软土,再往下挖几丈砂岩,然后才有坚硬地层”。
李素说了还
请收藏:https://m.ljsd9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)