陆上岸。
从作战的战略战术角度来看,印度军队实在太需要这个港口了,所以在进攻作战的时候,担负作战掩护的海军,在使用舰炮火力实施作战支持的时候,明确控制了对某些重点区域的炮火轰击,以避免摧毁这个南亚最为重要的航运枢纽,以使得港口设施能够为己方所使用。印度军队迫切的需要这个港口来维持接下来的作战。
而斯里兰卡军队则是完全不顾及这些,不断有炮弹呼啸而来,落在港区,那些基础设施被炸得七扭八歪,甚至连柏油道路都被有计划的破坏了。站在客观的角度上来说,斯里兰卡军队毕竟是在本土作战,战火燃烧在自己的国家,摧毁的每一米道路,炸毁的每一栋建筑,倒塌的每一台吊车,都是斯里兰卡的财富,斯里兰卡人怎么不会心疼。
斯里兰卡人自然心疼这个港区,毕竟这里是科伦坡繁荣的象征,是斯里兰卡的国家财富。以私人财团经营的伊莉沙伯码头为例,码头的泊位岸线长940米,航道水深14米,足以容纳“超巴拿马”型大集装箱船。拥有三个货柜泊位和九台岸吊,其中六台是超巴拿马型岸吊、三台是巴拿马型岸吊,这些岸吊都是由阿根廷的IMPSA公司制造的,造价四千万美元。此外还有二十四台向韩国重工业建筑公司*的轮胎吊。每年给科伦坡、为斯里兰卡带来众多的财富。然而为了不使这个综合吞吐能力很强的码头为敌人所使用,斯里兰卡政府和军方毅然决定,使用炮火和工兵爆破的方式,摧毁了整个码头区。这一幕,有些悲壮,这一幕让很多斯里兰卡人落下了眼泪,要知道,科伦坡从建城的那天起,就和港口的发展密不可分。
不过此时,谁都知道,面对着敌人野蛮的入侵,更重要的是,赢得战争的胜利,哪怕是为此付出惨重的代价,哪怕是为此实施“焦土作战”。决不能够让敌人掌握整个港口。事实上,为了支持斯里兰卡,中国方面也做出了巨大的牺牲,由中国企业控股的斯里兰卡科伦坡南国际集装箱码头(科伦坡南港)在一阵剧烈的爆炸声中,彻底化作了一片废墟,这个港口是由中国招商局国际有限公司投资建设并负责运行,整个港口建设投入约5亿美元,其中85%的股份为中国招商局国际有限公司持有。当年建设这个港口的时候,印度和日本一直希望能够参与到其建设中,但最终斯里兰卡政府把合同签给了中国公司,为此,印度媒体曾铺天盖地的以“中国将在斯里兰卡建设军港”为内容进行污蔑性的报道,并称“中国将在这一地区加强军事存在”。然而现在,这个巨大的综合性的港口此时却是在中国军事顾问的建议下,斯里兰卡人毅然地炸毁了整个港口,一台完整的
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